[发明专利]道路临时分隔防撞护栏装置及防撞栏杆单元

说明书

本发明涉及道路施工隔离领域，公开了道路临时分隔防撞护栏装置及防撞栏杆单元，包括底座(1)、承管底座(2)与防撞隔离护栏(3)，底座(1)通过第一固定螺栓(204)与承管底座(2)连接，承管底座(2)通过固定插销(203)与防撞隔离护栏(3)连接，防撞隔离护栏(3)包括立柱(301)、连接件(304)和波形钢板(303)，承管底座(2)上设有立柱(301)，立柱(301)上设有连接件(304)，连接件(304)上设有波形钢板(303)。本发明将施工区域与行车区域有效隔离，保证车辆行车安全与施工作业安全，且具有能重复使用、防撞性能较强，抗风稳定性好、确保车辆行车安全与施工作业安全的优点。

技术领域

本发明涉及道路施工隔离领域，尤其涉及了道路临时分隔防撞护栏装置及防撞栏杆单元。

背景技术

现有公路和市政道路在改扩建施工时，特别是改扩建道路工程拼宽施工时，在同一道路横断面上既要保证有一定宽度的路幅布置机动车的通行，又要在通车区域外侧的非通车区域有一定宽度路幅用于拼宽作业时的材料运输、人员出入等施工作业场地，现有的施工作业方法通常是在保证行车安全宽度的情况下将现有通行路幅相应减小或将原有的机动车道减少一个或数个车道用于道路施工作业，例如原半幅路面总宽度为14米(9米机动车道+4米非机动车行人混行道+1米路肩)，机动道宽度会减小到7米，非机动车道及行人道减小到2.5米，如图11所示。交通组织施工作业时，需要设置临时分隔防撞护栏装置，如申请号CN201811514543.X公开的一种道路施工警示隔离装置。

目前通常做法是先将原用于机动车非机动车分隔的防撞护栏拆除，然后缩小行车道路幅宽度，在机动车道与非机动车行人混行车道间设置临时分隔防撞护栏装置，而设置临时分隔带防撞护栏装置的施工方法通常情况下主要采用以下两种方式，一种为打入式设置钢管立柱桩，即选用锤击式钢管立柱打桩机将钢管立柱桩打入路基下，再在地面上部安装波形钢板，形成临时分隔防撞护栏装置；另一种采用埋置方法设置钢管立柱桩，即先在待安装钢管立柱下开挖路基基坑、浇筑混凝土、埋置钢管立柱、在地面上部安装波形钢板，形成临时分隔防撞护栏装置。等拼宽区域的路基路面施工完成后，再拆除临时分隔防撞护栏装置，通常施工方法先拆除上部的波形钢板，再将临时分隔防撞护栏钢管立柱桩拔起，有的由于临时分隔防撞护栏立柱桩在道路路基埋得太深或立柱桩与混凝土连接比较牢固或立柱桩与路基土间的摩阻力太大而难于拔起，就将钢管立柱桩根部处用气割割断分离，或用机械将路基开挖后拆除路面底部的立柱钢管，这种方法需要投入的人力财力较大、或因路基开挖后再回填影响路基的压实质量，且施工不方便，影响施工工期的缺点。

发明内容

本发明针对现有技术中的缺点，提供了道路临时分隔防撞护栏装置及防撞栏杆单元。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

防撞栏杆单元，包括底座、承管底座与防撞隔离护栏，底座通过第一固定螺栓与承管底座连接，承管底座通过固定插销与防撞隔离护栏连接，防撞隔离护栏包括立柱、连接件、波形钢板和圆头波形钢板，承管底座上设有立柱，立柱上设有连接件，连接件上设有波形钢板，波形钢板两端设有圆头波形钢板。

作为优选，防撞隔离护栏还包括帽盖、第二固定螺栓和固定铆钉螺栓，立柱上设有帽盖，立柱通过第二固定螺栓与连接件连接，连接件通过固定铆钉螺栓与波形钢板连接。波形钢板包括多块子波形钢板，子波形钢板通过长铆钉螺栓与相邻的子波形钢板连接，从而通过长铆钉螺栓能延长波形钢板的长度。

作为优选，底座包括H型钢和吊环，H型钢通过第一固定螺栓与承管底座连接，H型钢上设有吊环。

作为优选，承管底座还包括承管底板和承管，承管底板上设有承管，承管通过固定插销与防撞隔离护栏连接。

作为优选，H型钢包括腹板，腹板上设有第一通孔，承管底板上设有第二通孔，第一固定螺栓依次穿过第二通孔和第一通孔。