[发明专利]侧挂一体式液冷马达动力模块

说明书

本发明提供一种侧挂一体式液冷马达动力模块，挂设于电动机车的驱动轮侧边，包括有：一马达壳盖，具有一第一水口及一第二水口设置于该马达壳盖上；一马达壳体，装设于该马达壳盖上，包含有一基座，一外壳与该基座结合；一马达，装设于该基座中；一驱动控制器，装设于该基座中，并且位于该马达相邻位置；一第一空间，是由该马达壳盖的凹槽与该马达壳体的基座所结合构成，该第一空间与该马达壳盖的第一水口相连通；一第二空间，是由该马达壳盖的环状凹槽与该基座的环状凹槽所结合构成，该第二空间与该马达壳盖的第二水口相连通；同时，该第一空间与该第二空间相连通。

技术领域

本发明涉及一种侧挂一体式液冷马达动力模块，尤指一种将电动机车的马达与驱动控制器整合为一体式结构，并且增加冷却流体的通道，用以冷却马达与驱动控制器的侧挂一体式液冷马达动力模块。

背景技术

电动机车动力系统包括有马达与驱动控制器，目前技术朝向两者整合进行一体式设计，而其中一种配置方式为挂设于驱动轮侧边驱动，由于此种配置的可容纳空间，受到车辆配重、行驶型态以及轮胎尺寸等条件限制，因而会限制马达功率大小。

由于以上条件因素，目前电动机车多为峰值功率约4kW以下非强制冷却马达，因此无外部元件如风扇、泵浦等进行强制气冷或液冷，仅靠电动机车移动时所产生的空气流动来冷却，其性能容易受到骑乘速度以及外界环境影响，如爬坡的时候，马达与驱动控制器产生热量较多，但此时车速低，因此散热性能差，又例如环境气温高以及灰尘覆盖等因素，造成热交换率较低，散热性能也受影响。

综合以上原因，使得现有技术仍存在有改良的空间，本发明人有鉴于此，乃积极研究，加以多年从事相关产品研发的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种侧挂一体式液冷马达动力模块，能够达到冷却马达与驱动控制器的功用，并且有效提升热交换系数，因此提高马达输出功率。

为了达成上述的目的，本发明提供一种侧挂一体式液冷马达动力模块，挂设于电动机车的驱动轮侧边，其特征在于，包括有：

一马达壳盖，具有设置于该马达壳盖一边上的一第一水口及一第二水口，该第一水口与该第二水口可供冷却流体进入或流出，一圆孔设置于该马达壳盖上，一环状凹槽形成于该圆孔周围，复数个肋条以放射状方式而等距离排列设置于该环状凹槽上，一凹槽对应该第一水口设置于该马达壳盖的另一边；

一马达壳体，装设于该马达壳盖上，包含有一基座，一外壳与该基座结合，一筒状部设置于该基座上，一环状凹槽形成于该筒状部周围，复数个肋条以放射状方式而等距离排列设置于该环状凹槽上；

一马达，装设于该基座中，包含有一装设于该马达上的马达内盖；

一驱动控制器，装设于该基座中，并且位于该马达相邻位置；

一第一空间，是由该马达壳盖的凹槽与该马达壳体的基座所结合构成，该第一空间与该马达壳盖的第一水口相连通；及

一第二空间，是由该马达壳盖的环状凹槽与该基座的环状凹槽所结合构成，该第二空间与该马达壳盖的第二水口相连通；同时，该第一空间与该第二空间相连通。

所述的侧挂一体式液冷马达动力模块，其中：该第一空间是由该马达壳盖与该马达壳体的基座上的凹槽所结合构成，该第一空间与该马达壳盖的第一水口相连通。

所述的侧挂一体式液冷马达动力模块，其中：该第一空间是由该马达壳盖的凹槽与该马达壳体的基座上的凹槽所结合构成，该第一空间与该马达壳盖的第一水口相连通。

本发明的优点在于，凭借上述的构成与实施，能够达到冷却马达与驱动控制器的功用，并且有效提升热交换系数，因此提高马达输出功率。

为让本发明的目的、特征和优点能使该领域具有通常知识者更易理解，下文举一较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明