[发明专利]热激活排压阀和压力容器

说明书

本发明公开了一种热激活排压阀和压力容器，热激活排压阀包括阀体、承载件、感温单元、第一阀芯，阀体具有高压侧连通口和低压侧连通口，高压侧连通口和低压侧连通口之间连接有流体通道，第一阀芯位于流体通道内，感温单元适于在阀体内相对承载件的径向外侧将承载件限制在锁止位置，限制在锁止位置的承载件用于令第一阀芯封堵流体通道，感温单元适于受热发生形变以撤去对承载件的限制力，以使高压侧连通口处的流体推动第一阀芯移动，并使高压侧连通口和低压侧连通口连通。根据本发明的热激活排压阀，承载件可以代替感温单元受到热激活排压阀轴向的来自高压容器或管路中的气体压力，热激活排压阀的工作可靠性更高。

技术领域

本发明涉及阀体领域，具体而言，涉及一种热激活排压阀和压力容器。

背景技术

相关技术中，随着新能源车辆的发展，氢氧燃料电池由于具有能量转换效率高、对环境友好等特点，在新能源车辆的应用越来越广泛。在设有氢氧燃料电池的车辆中，一般在车内预设高压氢气瓶，并通过将高压氢气瓶的氢气和空气中氧气在氢氧燃料电池内发生电化学反应产生电能，以实现氢氧燃料电池对车辆的供电。

由于高压氢气瓶内的氢气在高温下容易被点燃而发生爆炸，在高压氢气瓶或者/和与高压氢气瓶连接的管路上设有热激活排压阀。在车辆发生碰撞、车辆发生火灾等情形下而出现高温情况时，热激活排压阀的感温单元可以及时打开热激活排压阀，从而将氢气及时放出至大气，避免车辆由于氢气燃烧而爆炸，保证车内人员的安全。

现有的热激活排压阀的感温单元在热激活排压阀的阀体的轴向封堵热激活排压阀的开口，当热激活排压阀受热时，感温单元在高温下发生形变将热激活排压阀的开口打开而发出氢气。

在该技术方案中，感温单元在热激活排压阀的轴向受力，感温单元直接受到高压容器或管路中的气体压力。同时，由于感温单元需要在温度升高时发生形变，感温单元的强度一般较低，感温单元受到高压作用时容易发生破坏，导致氢气在车辆正常工作中从热激活排压阀逸出，使用可靠性差。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种至少能在一定程度上使用可靠性更高的的热激活排压阀。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种热激活排压阀，包括阀体、承载件、感温单元、第一阀芯，所述阀体具有高压侧连通口和低压侧连通口，所述高压侧连通口和所述低压侧连通口之间连接有流体通道，所述第一阀芯位于所述流体通道内，所述感温单元适于在所述阀体内相对所述承载件的径向外侧将所述承载件限制在锁止位置以保证所述第一阀芯封堵所述流体通道。

进一步地，所述流体通道包括：第一流道和第二流道，所述第一流道的流动截面积小于所述第二流道的流动截面积，所述第一流道与所述第二流道连通，所述第一流道与所述高压侧连通口连通，所述第二流道与所述低压侧连通口连通，限制在所述锁止位置的所述承载件用于令所述第一阀芯封堵在所述第一流道内。

进一步地，所述第一阀芯的外周面设有适于容纳所述承载件的安装槽，所述感温单元位于所述第二流道与所述第一阀芯之间并适于将所述承载件限制在所述锁止位置。

进一步地，所述第二流道内设有第二阀芯，所述第二阀芯设有适于容纳所述第一阀芯的第二容纳槽，所述第二容纳槽的开口与所述第一阀芯正对，所述第二阀芯设有适于容纳所述承载件的容纳通孔，所述第二容纳槽为通槽，所述第一阀芯内设有朝向所述低压侧连通口开口的第一容纳槽，所述第一容纳槽为盲槽，所述第一阀芯具有阀体流道，所述阀体流道的两端分别与所述第一阀芯的侧壁以及所述第一容纳槽连通。

进一步地，所述第一阀芯的外周壁设有适于与所述第二阀芯止抵限位的止抵凸起，所述止抵凸起设置为：当所述止抵凸起与所述第二阀芯止抵限位时，所述第一阀芯侧壁上与所述阀体流道连通的开孔位于所述第二流道内。

进一步地，所述第二阀芯在朝向所述低压侧连通口的一侧设有第一密封件，所述第一密封件设有第一通风孔，所述第二阀芯适于支撑在所述第一密封件上。