[发明专利]一种多镶块且结构紧凑的压铸模具

说明书

本发明涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设置有上模仁和下模仁，下模板的周边设置有若干个成型滑块，上模仁和下模仁之间的模腔分为左腔和右腔，左腔的中部设置有镶嵌在下模仁内的轴孔型芯，左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁相连的凸台成型镶块，凸台成型镶块的一侧嵌入设置有与上模板相连的辅助成型镶块，辅助成型镶块的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件，位于右侧的成型管状内镶件的下方的下模仁内嵌入设置有成型芯轴，成型芯轴的上端与成型管状内镶件的下端相抵。本发明镶块多而布置合理，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。

技术领域

本发明涉及变速箱壳体压铸模具领域，特别是涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具。

背景技术

变速箱壳体是汽车总成中比较复杂的零部件，如图1所示，这种变速箱壳体的结构比较复杂，其中部设置有一个凸台，而凸台上设置有精度要求比较高而壁厚又比较厚的通孔，按照常规的设计是直接采用芯轴进行成型，但是并排两个孔的芯轴不好排列，结构设置很难合理，而且散热和精度很难控制，需要一种新的镶件设计。

另外，这种变速箱壳体的很多位置都设置有斜孔，对应的斜抽芯的驱动结构和行程限位结构是设计上的难点，现有技术中的常规的斜抽芯无法满足精确抽芯的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，镶块多而布置合理，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，脱模方便，斜抽芯限位简单可靠，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有上模仁和下模仁，所述的下模板的周边设置有若干个成型滑块，所述的上模仁和下模仁之间的模腔分为左腔和右腔，左腔一侧的成型滑块的上方竖向安装有进料筒，所述的左腔的中部设置有镶嵌在下模仁内的轴孔型芯，所述的左腔和右腔之间的位置设置有与上模仁相连的凸台成型镶块，所述的凸台成型镶块的一侧嵌入设置有与上模板相连的辅助成型镶块，所述的辅助成型镶块的内部并排设置有柱形的成型管状内镶件，位于右侧的成型管状内镶件的下方的下模仁内嵌入设置有成型芯轴，所述的成型芯轴的上端与成型管状内镶件的下端相抵，所述的右腔的周围逆时针依次设置有第一镶块、第二镶块、第三镶块和第四镶块。

进一步的，所述的进料筒下方的成型滑块上端嵌入安装有进料导向镶块，所述的进料导向镶块的内部设置有冷却水管。

进一步的，所述的成型芯轴和其上端的成型管状内镶件的内部均设置有延伸至端部冷却水管。

作为优选，所述的上模板的顶部横向滑动设置有顶部滑块，所述的顶部滑块的一端设置有倾斜向上设置的斜杆，所述的斜杆上套接有驱动块，所述的驱动块的下端设置有斜向插入到模腔内的第一斜抽芯，所述的顶部滑块的另一端连接有顶部油缸。

进一步的，所述的下模板的下方斜向安装有底部油缸，所述的底部油缸的上端通过联轴器与插入到模腔内的第二斜抽芯相连，所述的联轴器的一侧连接有水平布置的限位杆，所述的限位杆的一端插入到下模板外侧的限位板中部的竖向限位孔中。

有益效果：本发明涉及一种多镶块且结构紧凑的压铸模具，与现有技术相比，该模具采用独特且合理的镶块布置方式，解决了中部的凸台和通孔不容易成型的问题，脱模方便，斜抽芯的驱动结构和限位结构布置合理且可靠，满足了该变速箱壳体苛刻的成型要求。

附图说明

图1是本发明的对应的变速箱壳体的结构示意图；

图2是本发明的主视半剖结构图；

图3是本发明的侧视半剖结构图；

图4是图2的A处放大结构图；

图5是本发明的局部放大立体结构图；