[发明专利]能量转换装置及车辆

说明书

本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆，该能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈至少包括第一绕组单元和第二绕组单元，第一绕组单元、第二绕组单元均与可逆PWM整流器连接；外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈形成加热电路；第一绕组单元引出至少一条中性线，第二绕组单元引出至少一条中性线，第一绕组单元和第二绕组单元的中性线中的至少一条连接。将该能量转换装置应用于电动汽车时，能够通过电机线圈产生热量，以给电池加热，解决了现有技术存在包括电动汽车的电池的加热控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。

技术领域

本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆。

背景技术

近些年来，由于电动汽车技术的不断成熟，市场对电动汽车的接受程度不断提升，越来越多的电动车辆将进入社会和家庭，用户对电动汽车的性能要求特别是对舒适性的要求越来越高，这就要求电动汽车能够适应不同的行车需求。然而现阶段大部分的电动汽车显然无法满足这个要求，特别是电动汽车的电池处于温度较低的环境时，电池的充放电能力会明显下降，影响电池的使用寿命，同时电池容量也会有所下降，甚至不能使用。目前，现有技术一般是采用在车辆上设置电池加热设备给电池加热以使电池能够处于正常工作状态。

然而，虽然采用现有技术对电池进行加热的方法能够使电池处于正常工作状态，但是由于电池加热设备需要占用一定体积，电池加热设备与电池之间相互独立，需要分别控制外部设备和电池，导致现有技术中的电池加热设备和电池的控制电路结构复杂，集成度低，体积大且成本高。

综上所述，现有技术存在包括电动汽车的电池的加热控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种能量转换装置及车辆，旨在解决现有技术存在包括电动汽车的电池的加热控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。

本申请的第一实施例提供一种能量转换装置，该能量转换装置包括：

可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈至少包括第一绕组单元和第二绕组单元，第一绕组单元、第二绕组单元均与可逆PWM整流器连接；

外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈形成加热电路；

第一绕组单元引出至少一条中性线，第二绕组单元引出至少一条中性线，第一绕组单元和第二绕组单元的中性线中的至少一条连接。

本申请的第二实施例提供一种车辆，该车辆包括上述第一实施例提供的能量转换装置。

本申请提供一种能量转换装置及车辆，通过在该能量转换装置中采用可逆PWM整流器和电机线圈，外部的电源输入的电流经过电机线圈产生热量，以给电池加热，无需增加单独的电池加热设备产热给电池加热，利用电机线圈对电池进行加热，解决了现有技术存在包括电动汽车的电池的加热控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。

附图说明

图1示出了本申请第一实施例的能量转换装置的模块结构示意图；

图2示出了本申请第一实施例的能量转换装置的又一模块结构示意图；

图3示出了本申请第一实施例的能量转换装置的一电路结构示例图；

图4示出了本申请第一实施例的能量转换装置的又一电路结构示例图；

图5示出了本申请第一实施例的能量转换装置的又一电路结构示例图；

图6示出了本申请第一实施例的能量转换装置的又一电路结构示例图；

图7示出了本申请第一实施例的能量转换装置的又一电流流向示意图；

图8示出了本申请第一实施例的能量转换装置的又一电流流向示意图；