[发明专利]车辆用柱结构

说明书

本发明的车辆用柱结构具有：第一柱，其构成前柱的一部分，并具有沿大致车辆上下方向且大致板状的第一框架部件和与第一框架部件对置设置的第二框架部件，第一框架部件和第二框架部件通过车辆前方侧的端部被重叠焊接且车辆后方侧的端部被凸缘焊接，从而被形成为筒状；第二柱，其构成前柱的另一部分且相对于第一柱而隔开预定的间隔而被配置在车辆后方侧，并且具有沿大致车辆上下方向且大致板状的第三框架部件和与第三框架部件对置设置的第四框架部件，第三框架部件和第四框架部件通过车辆前方侧的端部被重叠焊接且车辆后方侧的端部被凸缘焊接，从而被形成为筒状；透明部件，其被架设在第一柱与第二柱之间，且能够从驾驶席侧目视确认车辆外部。

技术领域

本公开(the present disclosure)涉及一种车辆用柱结构。

背景技术

在日本特开2017-7509号公报中，公开了一种关于车辆用柱结构的发明。在该车辆用柱结构中，前柱的框架由实心的大致矩形柱状的透明部件而构成，并且在该透明部件的车辆宽度方向内侧和车辆宽度方向外侧处分别设置有保持部。因此，驾驶员能够从该两个保持部之间经由透明部件而对前柱的对面一侧的对象物进行目视确认。

但是，虽然在日本特开2017-7509号公报所公开的车辆用柱结构中，两个保持部在与前柱的长边方向正交的截面上大致被形成为L字状，但是为了提高车辆正面碰撞(以下，仅称为“正碰”)时的碰撞性能，而优选通过将保持部件设为筒状，从而提高前柱的弯曲刚性，由此使前柱的变形量降低。然而，如果将保持部件设为筒状，则前柱自身的宽度会变大，因此由驾驶员所看到的视野会变窄。因此，日本特开2017-7509号公报所涉及的技术，在这点上存在改善的余地。

发明内容

本公开(the present disclosure)获得一种能够使车辆驾驶时的较宽的视野的确保、和正碰时的碰撞性能的提高同时成立的车辆用柱结构。

用于解决课题的方法

本公开的第一方式(a first aspect of the present disclosure)为，一种车辆用柱结构，具有：第一柱，其构成前柱的一部分，并且具有第一框架部件和第二框架部件，所述第一框架部件沿着大致车辆上下方向而延伸设置且被形成为大致板状，所述第二框架部件沿着大致车辆上下方向而延伸设置且被形成为大致板状，并且以与所述第一框架部件对置的方式被设置，所述第一框架部件和所述第二框架部件通过车辆前方侧的端部彼此被重叠焊接在一起并且车辆后方侧的端部彼此被凸缘焊接在一起，从而被形成为筒状；第二柱，其构成所述前柱的另一部分且以相对于所述第一柱而隔开预定的间隔的方式被配置在车辆后方侧，并且所述第二柱具有第三框架部件和第四框架部件，所述第三框架部件沿着大致车辆上下方向而延伸设置且被形成为大致板状，所述第四框架部件沿着大致车辆上下方向而延伸设置且被形成为大致板状，并且以与所述第三框架部件对置的方式被设置，所述第三框架部件和所述第四框架部件通过车辆前方侧的端部彼此被重叠焊接在一起并且车辆后方侧的端部彼此被凸缘焊接在一起的方式，从而被形成为筒状；透明部件，其被架设在所述第一柱与所述第二柱之间，且从驾驶席侧进行观察时能够目视确认车辆外部。