[发明专利]基于CA理论对铝合金副车架性能优化的方法在审
| 申请号： | 201910909914.2 | 申请日： | 2019-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN111259513A | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | 严继康;陈俊宇;邱哲生;李家奇;吴凡;江佳阳;赵艳波;杜景红;甘国友 | 申请（专利权）人： | 昆明理工大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15;G16C60/00;B22D18/04;C22C1/02;C22C1/06;C22C21/12 |
| 代理公司： | 东莞市汇橙知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 44571 | 代理人： | 朱明月 |
| 地址： | 650093 云南*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 ca 理论 铝合金 车架 性能 优化 方法 | ||
1.基于CA理论对铝合金副车架性能优化的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
(1)首先通过不断改变CA法模拟的化学成分、传热系数、初始温度、晶粒生长系数等条件，使之与实际相符合，最后再对实际的实验过程进行优化，并进行改性建立ZL201铸造铝合金副车架模型。
(2)将步骤(1)ZL201铸造铝合金副车架模型最佳性能参数应用到实验中。首先将熔炉预热，然后将Cu、Mn、Fe、Al纯金属进行装料熔化，最终获得液态ZL201铝合金。
(3)将步骤(2)的液态ZL201铝合金加入0.1％～0.9％Ti细化剂、0.2％～0.6％Mn细化剂、0.1％～0.4％Sr细化剂，然后在0.1～0.2Mpa的压力下浇铸在副车架模具中，充型完成后随熔炉冷却至室温，最后得到最佳性能的ZL201铸造铝合金副车架。
2.根据权利要求1所述利用低压铸造生产ZL201铸造铝合金副车架的方法，其特征在于，步骤(1)CA法模拟的参数设置为：模具温度设为350℃-360℃，铸件温度设为740℃～750℃，液相线温度为650～660℃，固相线温度为548～554℃，吉布斯自由能为1.1×10-7～1.2×10-7，生长系数α为4.82×10-7～4.45×10-7，生长系数β为2.36×10-7～4.98×10-7。
3.根据权利要求1所述利用低压铸造生产ZL201铸造铝合金副车架的方法，其特征在于，步骤(2)Cu、Mn、Fe、Al的元素比例(单位：％)为4.5～6.5:0.7～0.9:0.05～0.15:92.45～94.6。
4.根据权利要求1所述利用低压铸造生产ZL201铸造铝合金副车架的方法，其特征在于，步骤(3)的Cu、Mn、Fe、Al的熔化方法为在1200℃-1300℃进行熔化，熔化时间为3～5h。
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