[发明专利]车路车可收发变码传递提前预警装置在审
申请号: | 201910909420.4 | 申请日: | 2019-09-18 |
公开(公告)号: | CN112530200A | 公开(公告)日: | 2021-03-19 |
发明(设计)人: | 黄鑫富 | 申请(专利权)人: | 黄鑫富 |
主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16;G08G1/097;G08C17/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310005 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车路车可 收发 传递 提前 预警 装置 | ||
本发明提供的车路车可收发变码传递提前预警装置,其特征是:把可收发变码传递提前预警装置,植入到多功能遮阳板上、或多功能安全带上、或汽车台式胎压仪内,通过安装在道路上的车路协同提前感知基站、或自动驾驶与人工驾驶共用道路提前感知基站、或多功能无线通讯基站的无线变码传递,就能把不同预定距离的各条预警信息传递到在第1公里内的或第几十公里内的所有汽车司机都能在车内提前感知,就相当于自动增加了1公里或几公里的提前减速、提前避险的安全距离,在高速公路上就能大幅度减少各种多发性伤亡事故和连环追尾伤亡事故,在高速公路上保护每一位司机和乘客的生命安全、减少高速公路大堵车做出贡献。
技术领域
本发明涉及车路车可收发变码传递提前预警装置。
背景技术
在高速公路上发生的多种高发性事故和连环追尾重大事故,很大部分都因为前方有汽车遮挡看不远、后方汽车都因为没有远距离提前警告功能“蒙在鼓里”不知情、都没提前减速,等到亲眼看见已晚刹不牢而造成、成为高速公路开通以来一直没有解决的难题、短板和痛点;如果在高速公路的超车道上一旦发生撞车事故停止在超车道上,事故车司机就无法向后方单向0-5公里单方向路段内的高速汽车发布“前方超车道上有汽车发生撞车事故停止在超车道上,请提前减速、提前向右安全变道”的紧急警告!一直等待到今天,无论是事故车司机或是高速交警还没有能实现这种:既要避免中间隔离带外对方向的汽车误接误报预警、事故车前方的汽车误报预警,又能正确的从向事故车后方0-5公里的单方向路段远距离提前紧急警告的愿望!但是我们在2018年9月18日申请并已授权的专利号为:2018215847368《车对车可收发变码传递提前预警装置》,由于其中需要申请的权利要求项目的内容太多、权利要求已满10个,还是没能把《车对车可收发变码传递提前预警装置》植入到汽车多功能安防遮阳板上、植入到汽车安全带上、植入到汽车台式胎压仪内、汽车车顶长条形闪光防撞栏杆内,以满足每一位司机的个性化的不同选择;而且在高速公路和国道一级公路上的各种事故高发路段的警告标志内、道路上的智慧交通监控固定基站内、道路上的车路协同提前感知基站内、道路上的自动驾驶与人工驾驶共用道路提前感知基站内、道路上的多功能无线通讯基站内,还都缺少这种可沿途自动解变码传递并向沿途汽车群发播报各条预警的应急功能,所以本案还要继续补齐短板。
发明内容
为了解决背景技术中存在的问题,本发明提供一种车路车可收发变码传递提前预警装置,包括包括电源单元(1)、国语配音存储播放控制单元(2)、喇叭(3)麦克风(4) 声音识别声控指令单元(5)、手动指令系统(SD)、天线,其特征在于:所述的车路车可收发变码传递提前预警装置内,设置有公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BM);所述的公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BM)内预设有上行方向和下行方向几万条不同定距的变码传递预警专用编码信息、并根据各条预警的危急等级预设可变码传递到后方第几公里、第几十公里的分类存储并直接连接天线,用于无线接收解码连接国语播报、向后变码再传递、还可调取首发某条定距预警的无线编码源头信号;在接通电源的待机状态下,公里级无线收发变码传递的集成控制单元(BM)通过天线,就能无线接收解码连接国语配音存储播放控制单元和喇叭进行国语播报、同时向后变码再传递,在危急时刻也可向后方道路和汽车直接首发某条预定传递距离预警的无线编码源头信号。
本发明提供的车路车可收发变码传递提前预警装置,植入在可无线收发变码传递的车内遮阳板上、植入在司机的安全带上、植入在汽车的台式胎压仪上、植入在汽车车顶长条形闪光防撞栏杆内,司机一旦发现前方有紧急情况或本车发生了事故,司机只需通过喊一下前方有某种紧急情况,就可向后方汽车和后方沿途道路上的传递群发基站进行无线唤醒信号和传递转发编码信号的始发,后方汽车也都可通过上述装置进行沿途变码传递预警信号,在5公里范围内的沿途汽车内就可在远距离提前听到“前方几公里内有某种紧急情况、请提前降速、提前避险”的国语紧急警告,让每一辆后方汽车都可增加1-5公里级的安全距离、进行提前降速、提前避险、防止失控撞车和连环追尾的关键措施。
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