[发明专利]增压压力可信性检测方法及设备有效
申请号: | 201910909384.1 | 申请日: | 2019-09-25 |
公开(公告)号: | CN110631835B | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 曹石;秦涛;刘栋;李苑玮;黄玉平 | 申请(专利权)人: | 潍坊内燃机质量检验中心有限公司;潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | G01M15/05 | 分类号: | G01M15/05 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 袁义科;刘芳 |
地址: | 261021 山东省潍坊市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增压 压力 可信性 检测 方法 设备 | ||
本发明实施例提供一种增压压力可信性检测方法及设备,该方法包括根据节气门参数、节气门后进气流量和节气门后进气压力确定第一增压压力;根据传感器数据确定第二增压压力;根据所述第一增压压力和所述第二增压压力,计算第一增压压力与第二增压压力之间的偏差值;判断所述偏差值是否满足预设条件,若满足,则判定增压压力不可信,并发出异常报警。本实施例提供的检测方法无需增加传感器执行器,便可提早发现增压压力的可信性是否太低,提醒用户提前检修保养,以免造成发动机整体性能表现恶化造成的动力不足、油耗高等问题。
技术领域
本发明实施例涉及发动机故障检测技术领域,尤其涉及一种增压压力可信性检测方法及设备。
背景技术
节气门前进气压力,又称增压压力,是汽油机或天然气发动机增压器废气阀闭环控制以及节气门闭环控制中重要的参数,该参数的准确性直接影响发动机的性能指标。在长时间应用过程中经常会出现压力传感器信号漂移、传感器内部电路相关部件异常、ECU采集通道相关电路及部件异常等,上述情况下都会导致最终计算的增压压力不准确。
现有技术中,通常通过对需求压力和实际压力的闭环控制来保证两者之间的差值在偏差范围内。
然而,上述技术方案中在偏差范围内的实际压力值已经偏离需求压力值(正常值),当前的压力值并不可信,如果不及早发现会进一步影响发动机的相关性能指标,如动力不足、油耗增加等。
发明内容
本发明实施例提供一种增压压力可信性检测方法及设备,以提早发现增压压力是否可信,避免增压压力不可信对发动机的相关性能指标造成影响。
第一方面,本发明实施例提供一种增压压力可信性检测方法,包括:
根据节气门参数、节气门后进气流量和节气门后进气压力确定第一增压压力;
根据传感器数据确定第二增压压力;
根据所述第一增压压力和所述第二增压压力,计算第一增压压力与第二增压压力之间的偏差值;
判断所述偏差值是否满足预设条件,若满足,则判定增压压力不可信,并发出异常报警。
在一种可能的设计中,所述根据节气门参数、节气门后进气流量和节气门后进气压力确定第一增压压力,包括:
根据节气门参数、节气门后进气流量和节气门后进气压力确定第一增压压力,通过节流公式确定第一增压压力;所述节气门参数包括:节气门开度、节气门直径比和节气门口径。
在一种可能的设计中,判断所述偏差值是否满足预设条件,若满足,则判定增压压力不可信,并发出异常报警,包括:
计算所述偏差值的绝对值;
判断所述偏差值的绝对值是否大于等于预设阈值;
若是,则增压压力不可信,并发出异常报警。
在一种可能的设计中,所述根据节气门参数确定第一增压压力之前,还包括:
判断当前工况是否满足使能条件;所述使能条件包括:发动机转速在第一预设范围内、油门开度大于第一预设值以及节流公式相关传感器工作状态正常。
在一种可能的设计中,所述传感器数据为通过设置在增压器和节气门之间的压力传感器检测获得的数据。
第二方面,本发明实施例提供一种增压压力可信性检测设备,包括:
第一处理模块,用于根据节气门参数、节气门后进气流量和节气门后进气压力确定第一增压压力;
第二处理模块,用于根据传感器数据确定第二增压压力;
第三处理模块,用于根据所述第一增压压力和所述第二增压压力,计算第一增压压力与第二增压压力之间的偏差值;
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