[发明专利]一种汽车轮毂及生产工艺

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂及生产工艺，包括轮毂主体，所述轮毂主体的一侧设置有第一贴合弧面，所述轮毂主体的另一侧内部设置有轮毂架，所述轮毂主体的内部位于轮毂架的一侧设置有加强架，所述轮毂主体的一侧边缘处设置有可拆侧板，所述可拆侧板上设置有第二贴合弧面，所述轮毂主体的表面位于第一贴合弧面和第二贴合弧面之间设置有连接块，所述连接块的一端位于靠近第一贴合弧面处设置有夹紧装置。本发明所述的一种汽车轮毂及生产工艺，可以增强轮毂主体的强度，避免轮毂发生变形，增加使用寿命，可以更加方便安装车轮外胎，可以省事省力，通过夹紧装置与汽车外胎边缘相接触，增加外胎与贴合弧面和摩擦片的接触，避免脱落，获得更好的综合性能。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂领域，特别涉及一种汽车轮毂及生产工艺。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。但是现有的轮毂在安装外胎时比较麻烦，使得安装不仅费时费力，效率较低，安装后的轮毂不能被很好的卡紧，还有轮毂架的强度不够，导致轮毂架在长时间使用后存在一定变形，不利于行驶的安全性，还有加工做成中，经一次热处理不能达到很好的后处理效果，为此，我们提出一种汽车轮毂及生产工艺。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车轮毂及生产工艺，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的一侧设置有第一贴合弧面，所述轮毂主体的另一侧内部设置有轮毂架，所述轮毂主体的内部位于轮毂架的一侧设置有加强架，所述轮毂主体的一侧边缘处设置有可拆侧板，所述可拆侧板上设置有第二贴合弧面，所述轮毂主体的表面位于第一贴合弧面和第二贴合弧面之间设置有连接块，所述连接块的一端位于靠近第一贴合弧面处设置有夹紧装置。

优选的，所述加强架包括固定环、加强筋、固定套筒和固定腔，所述固定套筒的一侧设置有固定环，所述固定固定套筒上焊接有加强筋，所述固定套筒的内部开设有固定腔。

优选的，所述夹紧装置包括固定孔、摩擦片、移动块、移动腔、伸缩弹簧和固定块，所述连接块的一端设置有固定块，所述固定块的内部设置有移动腔，所述移动腔的内部设置有移动块，所述移动腔的内部位于移动块的一侧设置有伸缩弹簧，所述移动块上通过螺钉固定安装有摩擦片，所述轮毂主体上位于第一贴合弧面处设置有固定孔，且固定孔与移动块相配合。

优选的，所述可拆侧板包括第二固定螺栓、配合凸台、连接螺纹、第二螺纹孔、第三螺纹孔和拆卸板，所述轮毂主体的开设有配合凸台，所述配合凸台上设置有拆卸板，所述拆卸板通过连接螺纹与配合凸台相连接，所述拆卸板和配合凸台上开设有相对应的第二螺纹孔和第三螺纹孔，且拆卸板通过第二固定螺栓与配合凸台相固定。

优选的，所述连接块通过第一固定螺栓与轮毂主体相固定。

优选的，所述轮毂架与轮毂主体为一体，且轮毂架上开设有第一螺纹孔。

一种汽车轮毂的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：

S1、原料筛选与下料，选用制造轮毂主体的铝合金材料C1，对制造轮毂的原材料进行化学成份分析，剔除不合格原材料，然后将选好的原材料按照制作一个轮毂主体的份量进行分隔，同时准备加工加强架的铝合金材料C2；

S2、原料加热，将制造轮毂主体和加强架7的材料C1和C2进行加热；

S3、锻压成型，通过锻压机将材料C1和C2进行锻压成轮毂主体和加强架的圆形毛坯，并保留加工余量；