[发明专利]节能电机水冷管

说明书

本发明公开了一种节能电机水冷管，它包括管体、连接部，所述管体下部呈流线型，其两端有贯穿的风孔，风孔内壁和管体外部均涂有纳米级不沾涂料，在风孔接近连接部处，装有风扇，其轴端穿过轴封结构带动伸入管体内部的扇叶进行搅流，所述连接部有内丝口，通过直通等管路连接电动汽车的电机水冷外壳，管体上部有固定结构可将管体固定于车辆底盘或后备箱侧面，能利用车辆运行时产生的高速气流迅速冷却内部的冷却水，并由扇叶将冷却水带入电机的水冷外壳，大大提高了冷却效率，从而提高电机效率和寿命。

技术领域

本发明属于冷却设备，尤其涉及一种车用高冷却效率的节能电机水冷管。

背景技术

电机和电池是电动汽车最重要最核心的部分，其运作过程中会产生大量热量，在高温状态下持续工作，会影响电机寿命，因此需要高效的冷却系统和部件对电机进行冷却，由于电机一般处于封闭环境中，风冷比较难以实现，水冷又由于封闭的环境散热效率不高。

发明内容

为解决现有技术和装置存在的上述问题，本发明设计了一种节能电机水冷管，其结构包括：包括管体、连接部，所述管体下部呈流线型，其两端有贯穿的风孔，风孔内壁和管体外部均涂有纳米级不沾涂料，在风孔接近连接部处，装有风扇，所述风扇的轴与风孔方向垂直，其轴端穿过轴封结构带动伸入管体内部的扇叶进行搅流，所述连接部有内丝口。

较佳的，近所述连接部一端的风孔孔径小于另一端风孔孔径，该设计能加速连接部一端的气流，更快的冷却内部液体；

较佳的，所述管体上部有固定结构，所述固定结构为螺孔，便于与车体固定；

较佳的，所述管体上部嵌入汽车底盘或后备箱侧面，且其形状和大小与嵌入部分的槽相同，使其与车身的连接部不露缝隙；

较佳的，所述管体采用6063铝合金材料制成。

本发明利用车辆行进中的高速气流，进入风孔构成的风道，对节能电机水冷管内部的冷却水进行散热冷却，由通过风孔的风带动风扇，从而带动扇叶使水冷管里的冷却水进入电机的水冷外壳进行循环，再进入水冷管体，这里扇叶起到类似水泵的作用，本节能电机水冷管的存在大大提高了车载电机的冷却效率，降低了电机工作温度，并且不用额外的耗电，提高了电机和电池的寿命，具有显著的技术进步。

附图说明

图1为本发明第一视角示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明嵌入安装于车辆底盘8，其结构包括管体1、连接部2，所述管体1下部呈流线型，其两端有贯穿的风孔，风孔内壁和管体1外部均涂有纳米级不沾涂料，在风孔接近连接部2处，装有风扇4，所述风扇4的轴与风孔方向垂直，其轴端穿过轴封结构带动伸入管体1内部的扇叶进行搅流，所述连接部2有内丝口3。

更为具体的，近所述连接部2一端的风孔7孔径小于另一端风孔6孔径，该设计能加速连接部2一端的气流，更快的冷却内部液体；

更为具体的，所述管体1上部有固定结构，所述固定结构为螺孔5，便于与车体固定；

更为具体的，所述管体1上部嵌入汽车底盘或后备箱侧面，且其形状和大小与嵌入部分的槽相同，使其与车身的连接部2不露缝隙；

更为具体的，所述管体1采用6063铝合金材料制成。

为证明本发明的冷却效果，设置4个模拟对照组实验，其条件如下：

对照组1

封闭箱体放置带有水冷系统的电机A，水冷系统包括水冷块、管道、冷却水、水泵、换热器，模拟带有普通水冷系统的电机在运作时的环境。

对照组2