[发明专利]一种实时高效的铁路轨道检测方法

说明书

本发明公开一种实时高效的铁路轨道检测方法，在铁路沿线间隔设置有检测基站，在车辆上加装轨道检测装置，且均与管理服务器通信连接；包括步骤：检测基站进行检测，获取检测基站检测段内的车辆信息，作为外部数据和检测基站自身数据打包发送至管理服务器；轨道检测装置检测轨道获取车辆信息作为内部数据，并检测轨道信息作为轨道采集数据；将内部数据和轨道采集数据打包发送至管理服务器；在管理服务器中，依次根据各检测基站，对检测基站和轨道检测装置传递数据进行分析和优化处理后，获得铁路轨道全路段检测数据。本发明能够及时高效的向管理人员反应铁路轨道状态，能够实现轨道的高精度全方位的实时在线检测，能够对检测状态进行统一管理。

技术领域

本发明属于铁路轨道检测技术领域，特别是涉及一种实时高效的铁路轨道检测方法。

背景技术

目前我国铁路事业发展迅速，无论是客运货运等都大大依赖于铁路运输。随着需求的增加，铁路的负荷量也不断的在增加，由于越来越多的高速、重载轨道车辆的使用，加剧了钢轨磨耗等问题的出现。为了铁路的日常维护和检修，保证铁路的安全运行，那么对于铁路轨道的检测显得越发的重要。

位置姿态测量系统(Position and Orientation System，POS)，POS系统能够为载机及其遥感设备提供高精度的位置、速度、姿态等信息。但是对于机载多任务遥感载荷对地观测系统，传统的单一POS已经无法满足不同载荷安置点的高精度运动参数测量需求，无法获得提供高精度的运动参数。

现有的铁路检测方式多是在铁路上放置检测仪器进行检测，但是其实时性和精确度并不理想，无法实时向管理人员反应铁路轨道的状态，并且所测量的数据和位置也并不准确。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种实时高效的铁路轨道检测方法，能够及时高效的向管理人员反应铁路轨道状态，能够实现轨道的高精度全方位的实时在线检测，能够对检测状态进行统一管理。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种实时高效的铁路轨道检测方法，在铁路沿线间隔设置有检测基站，在车辆上加装轨道检测装置，所述检测基站和轨道检测装置与管理服务器通信连接；包括步骤：

S10,检测基站进行检测，获取检测基站检测段内的车辆信息，作为外部数据；将外部数据和检测基站自身数据打包发送至管理服务器；

S20,轨道检测装置检测轨道获取车辆信息作为内部数据，并检测轨道信息作为轨道采集数据；将所述内部数据和轨道采集数据打包发送至管理服务器；

S30,在所述管理服务器中，依次根据各个检测基站，对所述检测基站和轨道检测装置传递来的数据进行分析和优化处理后，获得铁路轨道全路段检测数据。

进一步的是，在所述检测基站中获取的外部数据包括：当车辆在该检测基站检测段内运行过程中由检测基站获取的车辆编码和运行时间段；

所述检测基站自身数据包括基站编码和基站定位数据；

以检测基站的基站编码为标签打包获取的车辆编码、运行时间段和基站定位数据。

进一步的是，由所述轨道检测装置获取的内部数据包括：车辆编码、车辆速度、车辆定位数据、车辆姿态数据；

将所述内部数据和轨道采集数据打包发送至管理服务器，包括步骤：

S21,以时间轴为基础在等时间跨度节点下检测车辆速度、车辆定位数据和车辆姿态数据；

S22,将每个节点下放入轨道采集数据；以车辆编码为标签打包所述轨道检测装置获取车辆速度、车辆定位数据、车辆姿态数据和轨道采集数据。

进一步的是，在所述管理服务器中，对所述检测基站和轨道检测装置传递来的数据进行分析和优化处理方法，包括步骤：