[发明专利]一种车辆悬置系统参数的计算方法及装置

说明书

本发明涉及一种悬置系统参数的计算方法及装置和一种计算机可读介质。计算方法包括：获取悬置系统的单体性能参数和安装参数；获取动力总成在至少一个工况的受力参数和输出扭矩；根据单体性能参数获取多个悬置的初始刚度矩阵；根据安装参数和初始刚度矩阵获取悬置系统的总刚度矩阵；根据一个工况的受力参数和输出扭矩、安装参数，以及总刚度矩阵获取多个悬置的位移矩阵；根据单体性能参数和位移矩阵获取多个悬置的计算刚度矩阵；以及响应于计算刚度矩阵与初始刚度矩阵的对应元素的差值都小于预设的设定值，输出悬置系统的受力情况和位移情况。本发明能够简化操作步骤、提高可靠性，并降低对计算人员的技术要求，从而促进车辆悬置系统设计与生产。

技术领域

本发明涉及车辆悬置系统的仿真技术，尤其涉及一种车辆悬置系统参数的计算方法、一种车辆悬置系统参数的计算装置，以及一种计算机可读介质。

背景技术

车辆悬置系统是车辆动力总成的重要附件，用于负责车辆动力总成的安装，并向车辆的动力总成提供支撑、限位、隔振等功能。

在现有技术中，车辆悬置系统在各种工况下的受力情况和位移情况，可以通过使用相关的动力学仿真软件(例如：Adams/Car)或专业的数学分析软件(例如：Matlab矩阵试验室)来计算。

在使用动力学仿真软件的方法中，可以通过模拟车辆动力总成及悬置系统在实际工作过程中可能遇到的各种工况，计算车辆悬置系统在各种工况下的受力情况和位移情况。

在使用专业数学分析软件的方法中，可以通过搭建动力总成及悬置系统的数学模型，复现或计算在各工况下的动力总成的位移情况、悬置系统的受力情况，以及悬置系统的位移情况，从而为悬置系统的性能匹配、动力总成及悬置零件的强度校核、耐久校核及布置检查提供输入参数。

然而，上述使用动力学仿真软件的计算方法，需要反复地调用各种工况文件进行仿真，并涉及大量的手工操作步骤。因此，上述使用动力学仿真软件的计算方法存在人员工作量大且容易出错的缺陷。

上述使用专业数学分析软件的计算方法，需要在透彻研究悬置系统动力学理论的基础上搭建动力总成及悬置系统的数学模型，并涉及多种软件的联合仿真。因此，上述使用专业数学分析软件的计算方法存在对计算人员的要求极高的缺陷，需要计算人员同时具有极高的悬置专业水平和仿真软件应用水平。

此外，上述专业数学分析软件建立的数学模型往往存在复杂且闭环收敛困难、分析过程不透明的问题，悬置开发工程师无法查看仿真的过程数据，从而难以理解软件开发人员的软件开发意图，很难通过复查仿真分析的过程来解决上述收敛困难的问题。

因此，为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种车辆悬置系统的仿真技术，用于简化仿真计算的操作步骤、提高仿真结果的可靠性，并降低对计算人员的技术要求，从而促进车辆悬置系统设计与生产。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之前序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种车辆悬置系统参数的计算方法、一种车辆悬置系统参数的计算装置，以及一种计算机可读介质，用于简化仿真计算的操作步骤、提高仿真结果的可靠性，并降低对计算人员的技术要求，从而促进车辆悬置系统设计与生产。