[发明专利]一种热管理系统、控制方法、装置及汽车

权利要求书

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

乘员舱加热回路、电池加热回路和电机散热回路；

第一四通换向阀，与所述乘员舱加热回路和所述电池加热回路分别连接；

第二四通换向阀，与所述电池加热回路和所述电机散热回路分别连接。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述乘员舱加热回路中串接有第一正温度系数PTC加热器、第一水泵和暖风芯体；

所述电池加热回路中串接有第二PTC加热器、第二水泵和电池模组；

所述电机散热回路中串接有散热器、第三水泵和电机。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：

控制器，与所述第一四通换向阀和所述第二四通换向阀分别连接，用于控制所述第一四通换向阀的导通状态和所述第二四通换向阀的导通状态。

4.一种热管理控制方法，应用于如权利要求1至3任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述方法包括：

获取电池模组的加热需求；

根据所述加热需求，控制所述第一四通换向阀和所述第二四通换向阀的导通状态。

5.根据权利要求4所述的热管理控制方法，其特征在于，所述获取电池模组的加热需求，包括：

获取电池模组的当前温度和车辆的当前状态；

在所述当前状态为启动状态时，若所述当前温度低于或等于第一预设温度，则确定所述加热需求为一级加热需求，以及，若所述当前温度高于所述第一预设温度，低于第二预设温度，则确定所述加热需求为二级加热需求，其中，所述第二预设温度大于所述第一预设温度；

在所述当前状态为行驶状态时，若电机散热回路中的散热器未进入工作，则确定所述加热需求为三级加热需求，以及，若电机散热回路中的散热器进入工作，则确定所述加热需求为保温需求。

6.根据权利要求5所述的热管理控制方法，其特征在于，所述根据所述加热需求控制所述第一四通换向阀和所述第二四通换向阀的导通状态，包括：

当所述加热需求为一级加热需求时，控制所述第一四通换向阀处于导通所述乘员舱加热回路和所述电池加热回路的第一状态，控制所述第二四通换向阀处于导通所述电池加热回路和所述电机散热回路的第三状态；

当所述加热需求为二级加热需求时，控制所述第一四通换向阀处于导通所述乘员舱加热回路和所述电池加热回路的第一状态，控制所述第二四通换向阀处于断开所述电池加热回路和所述电机散热回路的第四状态；

当所述加热需求为三级加热需求时，控制所述第一四通换向阀处于断开所述乘员舱加热回路和所述电池加热回路的第二状态，控制所述第二四通换向阀处于断开所述电池加热回路和所述电机散热回路的第四状态；

当所述加热需求为保温需求时，控制所述第一四通换向阀处于断开所述乘员舱加热回路和所述电池加热回路的第二状态，控制所述第二四通换向阀处于导通所述电池加热回路和所述电机散热回路的第三状态。

7.一种热管理控制装置，应用于如权利要求1至3任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取电池模组的加热需求；

控制模块，用于根据所述加热需求，控制第一四通换向阀和第二四通换向阀的导通状态。

8.根据权利要求7所述的热管理控制装置，其特征在于，所述获取模块，包括：

获取单元，用于获取电池模组的当前温度和车辆的当前状态；

第一确认单元，用于在所述当前状态为启动状态时，若所述当前温度低于或等于第一预设温度，则确定所述加热需求为一级加热需求，以及，若所述当前温度高于所述第一预设温度，低于第二预设温度，则确定所述加热需求为二级加热需求，其中，所述第二预设温度大于所述第一预设温度；

第二确认单元，用于在所述当前状态为行驶状态时，若电机散热回路中的散热器未进入工作，则确定所述加热需求为三级加热需求，以及，若电机散热回路中的散热器进入工作，则确定所述加热需求为保温需求。