[发明专利]一种多排并列式线束连接器

说明书

本发明公开了一种多排并列式线束连接器，涉及电路连接技术领域，包括连接器本体、绕线腔，所述连接器本体设置为台阶状的方形块结构，所述连接器本体的左侧壁设置有对称分布的第一线束接入口，所述第一线束接入口的内部设有第一线束腔道，所述第一线束腔道的顶部与绕线腔连通；所述连接器本体的右侧壁设有与第一线束接入口相匹配的第二线束接入口，所述第二线束接入口的内部设有第二线束腔道，所述第二线束腔道的顶部与绕线腔连通。本发明在螺纹杆的底端固定有夹持装置，夹持装置将两端的线束接头夹紧，通过螺纹杆在绕线腔内转动并向上移动，将两端线束向上拉伸并在绕线腔内缠绕成双绞线。

技术领域

本发明涉及电路连接技术领域，具体涉及一种多排并列式线束连接器。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。

现有的，专利号CN201711360896.4公开的一种齿轮限位式线束连接器，其结构包括线束连接器公插头本体、线束连接器母插头本体、公插头连接线束、母插头连接线束、插接头和收容部，所述线束连接器公插头本体的左侧分布有公插头连接线束，所述线束连接器公插头本体的右侧设有插接头，所述插接头的顶部设有齿轮，所述插接头的两侧分布有伸缩弹头，所述伸缩弹头通过弹簧连接有弹头按钮，且所述弹头按钮位于所述线束连接器公插头本体的侧部，所述线束连接器公插头本体的右部设有线束连接器母插头本体，所述线束连接器母插头本体的右侧分布有母插头连接线束。该发明说明书记载的有意效果是：该齿轮限位式线束连接器，高效的将线束连接器公插头本体和线束连接器母插头本体固定连接于一起，加强结构强度。

上述专利公开的线束连接器在实际使用中仍存在一些不足之处，具体不足之处在于：

一、汽车电路线束数量多，每一对线束之间都要进行对接，上述专利公开的线束连接器只能对接一对线束，对于汽车内的电路线束需要使用多个线束连接器完成对接，造成汽车内部电路错综复杂，容易使电路绞缠，存在安全隐患；

二、现有公开技术中，也有将多根线束对接在同一个线束连接器内，但现有的线束连接器在对线束接头锁紧时，需要单独对每一对线束进行独立操作，使得线束对接时操作繁琐，对接操作效率低。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种多排并列式线束连接器，解决线束连接器对接线束时操作繁琐，且对接后的线束错综复杂，容易使电路绞缠，使汽车存在安全隐患的技术问题。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种多排并列式线束连接器，包括连接器本体、绕线腔，所述连接器本体设置为台阶状的方形块结构，所述连接器本体的左侧壁设置有对称分布的第一线束接入口，所述第一线束接入口的内部设有第一线束腔道，所述第一线束腔道的顶部与绕线腔连通；

所述连接器本体的右侧壁设有与第一线束接入口相匹配的第二线束接入口，所述第二线束接入口的内部设有第二线束腔道，所述第二线束腔道的顶部与绕线腔连通；

所述绕线腔设置于连接器本体的内部且临近于连接器本体的顶端；所述绕线腔设置为圆柱腔，所述绕线腔共设有多个，均匀等间距分布在所述连接器本体的内部，每一个所述绕线腔的内壁且临近于绕线腔底部对称设置有第二圆孔，所述第二圆孔往连接器本体两侧的中间连接有连接槽，所述连接槽的内壁设置有一个贯通连接器本体两侧的圆孔；