[发明专利]一种耐压油箱的结构及其制作方法

说明书

本发明涉及一种耐压油箱的结构及其制作方法，其技术方案要点是一种耐压油箱的制作方法，包含以下步骤：S1、安装连接件，安装时令安装杆从配合盘的一端插入套筒内，安装盘与配合盘之间留有间隙；S2、利用送料件将连接件送入吹塑模具内部,吹塑机吹出熔融的型坯，并将型坯放入模具内，闭合吹塑模具；S3、令安装盘与型坯接触，令安装盘将型坯压入轴孔内，压料驱动件推动轴套沿轴孔运动同时自转，轴套将安装盘推动至与配合盘抵接；S4、打开吹塑模具，送料件从吹塑模具内取出，然后重新闭合吹塑模具，待型坯冷却再次开模，达到提高防浪板与耐压油箱的内壁之间的连接强度以及稳定性的效果。

技术领域

本发明涉及油箱的技术领域，尤其涉及一种耐压油箱的结构及其制作方法。

背景技术

随着环保形势的严峻，逐步地降低燃油车的排放甚至停产燃油车的呼声日益高涨，而目前纯电动车存在续航短、后期维护费用高的问题，氢能源汽车尚有很多技术性问题还没有攻克，因此PHEV车型作为一个过渡车型日益受到各个主机厂的重视。

对于一般燃油车的油箱系统，运行中由于内燃机一直处于启动状态，油泵运转使得油箱压力始终保持4-10KPa的压力，但对于PHEV车辆，车辆行驶中可能很长时间电力驱动而不启动内燃机，导致油箱内蒸汽压力达到30-100KPa，所以要求此类油箱可以承受35-170KPa的蒸汽压力，为了应对这种要求，耐压油箱的生产与研发迫在眉睫。

普通塑料燃油箱因为变形不能承受这么大的蒸汽压力，而内置防浪板的塑料燃油箱内部支架和内壁的冷连接（冷料和融熔料连接）拉断拉力不大于3000N，不能承受PHEV的燃油蒸汽压力。

如公告号为US20180290536A1的名为一种具有加强结构的油箱的成型方法，其步骤包括：形成燃油箱，使得油箱壁至少设置第一插入件和第二插入件，将油箱内壁的连接组件与第一插入件和第二插入件对准，连接组件包括刚性体、第一耦合器和第二耦合器，并且将第一插入件的一部分与第一耦合器连接，将第二插入件的一部分与第二耦合器连接，以限制两个油箱壁相对于彼此的运动。

上述油箱在成型过程中各部件之间需要严格的耦合，耦合方式也是采用直接插入式的，这种耦合方式容易挤压变薄甚至挤破熔融状态的料带，从而带来质量或者报废的风险，油箱的承受拉伸力较差。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种耐压油箱的制作方法，达到提高油箱的拉伸力的效果。

本发明的技术目的之一是通过以下技术方案得以实现的：

一种耐压油箱的制作方法，其特征在于，包含以下步骤：

S1、安装连接件，所述连接件包括第一卡件和第二卡件，第一卡件包括安装杆以及固定连接于安装杆端部的安装盘，第二卡件包括套筒以及固定连接于套筒端部的配合盘，配合盘的中心与套筒内部贯通，安装时令安装杆从配合盘的一端插入套筒内，安装盘与配合盘之间留有通过卡接结构预设的间隙；

S2、利用送料件将连接件送入吹塑模具内部,吹塑机吹出熔融的型坯，并将型坯放入模具内，闭合吹塑模具；

S3、令安装盘与型坯接触产生高强度连接结构，吹塑模具在正对安装盘的一侧开设有与外界连通的轴孔，轴孔内设置有轴套，吹塑模具的外部固定设置有能够带动轴套自转且沿着轴孔平移的压料驱动件，令安装盘将型坯压入轴孔内，压料驱动件推动轴套沿轴孔运动同时自转，轴套将安装盘推动至与配合盘抵接；

S4、吹塑模具闭合主吹，通过吹塑模具的挤压和高压气体下冷却促使产品按既定要求成型；

S5、结束后模具打开产品取走准备下一个生产节拍。