[发明专利]汽车活性炭罐

说明书

本发明公开了一种汽车活性炭罐，包括炭罐、过滤器，过滤器包括相互嵌装的上壳体和下壳体，上壳体设有过滤器接头，下壳体上还设有过滤器支架和安装孔，炭罐的大气口接头处通过一快速接头与过滤器接头连接，快速接头设有用于装配炭罐大气口接头的卡位凹槽，过滤器支架伸出有一孔耳，炭罐的外壳上设有与过滤器的孔耳相卡紧的卡扣，过滤器接头通过所述快速接头与炭罐连接后，旋转过滤器支架至过滤器孔耳与炭罐外壳的卡扣相卡紧。本发明可以解决现有汽车供油系统的活性炭罐与过滤器连接不方便，连接成本高的问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种用于汽车供油系统的活性炭罐。

背景技术

由于国六法规蒸发系统OBD的要求，汽车供油系统需在炭罐大气口部增加密封系统的电磁阀以及保护电磁阀的过滤器。现有的供油系统活性炭罐方案，一般有两段管路，分别连接炭罐与电磁阀、电磁阀与过滤器，炭罐包括有外壳、上盖和炭罐大气口，过滤器包括相互嵌装的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体间可以相互旋转，上壳体上设有过滤器接头，过滤器的下壳体上还设有用于将过滤器安装在汽车其他部件上的过滤器支架和安装孔。加油管在轮罩处且有挡泥板的车型，采用炭罐通过一段管路连接过滤器，将过滤器置于轮罩内。没有挡泥罩或加油管不在轮罩内的车型，也采用炭罐通过一段管路连接过滤器，但将过滤器放置于底盘较高处。由于通气管路较粗，又需考虑安装便利性的问题，因而需要用较多方式处理连接管，此种连接的方式导致连接管成本较高。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车活性炭罐，以解决现有汽车供油系统的活性炭罐与过滤器连接不方便，连接成本高的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：本汽车活性炭罐包括带有外壳、大气口接头的炭罐，和过滤器，所述过滤器包括相互嵌装的上壳体和下壳体，所述上壳体设有过滤器接头，所述过滤器的下壳体上还设有用于将所述过滤器安装在汽车其他部件上的过滤器支架和安装孔，所述炭罐的大气口接头处通过一快速接头与所述过滤器接头连接，所述快速接头设有用于装配所述炭罐大气口接头的卡位凹槽，所述过滤器支架伸出有一孔耳，所述炭罐的外壳上设有与所述过滤器的孔耳相卡紧的卡扣，所述过滤器接头通过所述快速接头与所述炭罐连接后，旋转所述过滤器支架至所述过滤器孔耳与所述炭罐外壳的卡扣相卡紧。

上述技术方案中，更为具体的方案可以是：所述炭罐的卡扣设于所述炭罐外壳的卡扣支架上。

进一步的：所述过滤器的孔耳为所述过滤器支架的用于将所述过滤器安装在汽车其他部件上的安装孔。

进一步的：所述快速接头的卡位凹槽内设有密封圈。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本汽车活性炭罐采用快速接头将炭罐大气口接头与过滤器接头匹配整合，同时在炭罐外壳上增加一处安装过滤器的卡扣支架，使过滤器直接装配至炭罐上，减少连接管路，结构紧凑，便于油箱布置，同时可以将过滤器放置于油箱-炭罐模块内，可使整车生产线无需因过滤器装配而调整，提高模块化程度，取消了炭罐与过滤器之间的管路，及两个接头，降低系统成本；过滤器直接装配至炭罐上，无连接管路，降低管路阻力，降低ORVR加油提前跳枪风险；利用过滤器原过滤器支架上的螺栓安装孔作为孔耳，安装在炭罐外壳上，利用过滤器上下壳体间可旋转的特性，装配时旋转过滤器，旋转过滤器安装支架，即带动下壳体旋转，安装支架上的安装孔卡入炭罐卡扣支架的卡扣，限制过滤器轴向旋转运动。

附图说明

图1是本发明实施例的主视图。

图2是本发明实施例过滤器的上壳体、快速接头、下壳体和过滤器支架的剖视图。

图3是本发明实施例活性炭罐的上盖、快速接头和卡扣支架的剖视图。

图4是本发明实例的卡扣装配剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作进一步详述：