[发明专利]外部航空器灯和包括外部航空器灯的飞机

说明书

一种外部航空器灯(2、202、302)，包括：壳体(4)，所述壳体配置成安装到航空器的外部部分；至少一个光源(6)，所述至少一个光源安装在所述壳体(4)上；透镜盖(10)，所述透镜盖与所述壳体(4)配合以用于形成所述外部航空器灯的内部空间，其中来自所述至少一个光源(6)的光通过所述透镜盖(10)离开所述外部航空器灯(2、202、302)进入所述航空器的外部环境；以及垫圈(20)，所述垫圈布置在所述壳体(4)与所述透镜盖(10)之间，所述垫圈(20)具有形成至少一个止回阀的至少一个翼片部分(22)，以用于从所述外部航空器灯的所述内部空间朝着所述航空器的所述外部环境排放流体。

本发明涉及外部航空器照明。特别地，本发明涉及在操作期间在其中积累水分和/或水的外部航空器灯。

几乎所有航空器都配备外部照明系统。例如，大型商用航空器具有许多不同的外部灯。示例性的外部航空器灯组是用于被动可见性的灯，诸如导航灯和防撞灯。另一个示例性的外部航空器灯组是前灯，当飞行员坐在座舱中时，前灯允许飞行员查看他们前面的区域，诸如出租车灯、起飞灯、着陆灯和跑道转弯灯。外部航空器灯的另一个示例是扫描灯，扫描灯允许在黑暗中检查飞机结构，诸如机翼扫描灯。

许多外部航空器灯遭受在外部航空器灯的内部空间内积累的水和/或水分的影响。特别是，在飞机着陆并关闭外部航空器灯后，潮湿的空气会进入外部航空器灯，潮湿的空气由于外部航空器灯先前的操作会被加热，并且作为外部航空器灯冷却的响应而凝结在透镜盖上和/或作为水积聚在外部航空器灯内。外部航空器灯内的水分和/或水的存在可能降低其光输出。特别地，水分和/或水可能使外部航空器灯的光输出模糊或暗淡。以前处理水分和/或水积累的方法并不完全令人满意。

因此，提供一种有效处理外部航空器灯的内部空间中存在的水分和/或水的外部航空器灯将是有益的。此外，提供一种配备有这种外部航空器灯的航空器将是有益的。

本发明的示例性实施方案包括一种外部航空器灯，该外部航空器灯包括：壳体，其被配置为安装到航空器的外部部分；至少一个光源，其安装到壳体；透镜盖，其与壳体配合以用于形成外部航空器灯的内部空间，其中来自至少一个光源的光通过透镜盖离开外部航空器灯进入航空器的外部环境；以及垫圈，其布置在壳体与透镜盖之间，该垫圈具有形成至少一个止回阀的至少一个翼片部分，以用于从外部航空器灯的内部空间朝着航空器的外部环境排放流体。

本发明的示例性实施方案允许有效地排空外部航空器灯的内部空间，同时具有相对低的复杂性。特别地，当外部航空器灯外侧存在局部负压时，具有形成至少一个止回阀的至少一个翼片部分的垫圈提供用于打开从外部航空器灯的内部空间到航空器的外部环境的排放路径。在航空器飞行期间，当沿着透镜盖的气流提供相对于外部航空器灯的内部空间的相对负压时，可能存在这种局部负压。局部负压尤其可以通过文丘里效应产生。以这种方式，至少一个翼片部分可以在飞行期间将外部航空器灯的内部空间打开到航空器的外部环境，同时在地面上时防止其它流体(诸如除冰液)进入。利用垫圈具有形成至少一个止回阀的至少一个翼片部分，可以扩展垫圈的功能，该垫圈通常在壳体与透镜盖之间提供密封。与依赖于提供吸湿材料来吸收外部航空器灯的内部空间内的水分或者依赖于通过膜的复杂流动路径来排放水分的先前方法相比，本发明的示例性实施方案允许有效且相对较不复杂的水分和/或水的排放。

壳体被配置成安装到航空器的外部部分。特别地，壳体可以被配置成安装到航空器的外部部分的对应凹槽中。凹槽可以是航空器的航空器蒙皮/外壳中的凹槽。

至少一个光源被安装到外部航空器灯的壳体。特别地，至少一个光源可以经由合适的安装结构安装到壳体，诸如合适的安装板，例如印刷电路板。

至少一个光源可以是至少一个LED。至少一个光源可以设置有用于使外部航空器灯的光输出成形的光学系统。光学系统可以具有一个或多个反射器和/或一个或多个透镜和/或一个或多个挡板。光学系统可以具有用于重新定向和/或阻挡由至少一个光源发射的光的一个或多个光学元件。