[发明专利]一种被用于无线通信的节点中的方法和装置

说明书

本申请公开了一种被用于无线通信的节点中的方法和装置。第一节点接收第一信令和第一参考信号；发送第一信息块。所述第一信令对应所述第一参考信号；所述第一信息块指示第一信道质量，针对所述第一参考信号的测量被用于确定所述第一信道质量；所述第一信令指示第一目的标识，所述第一目的标识被用于标识第一节点组，所述第一节点组包括除了所述第一节点之外的正整数个节点。上述方法增加了可用于路损测量的参考信号，提高了路损的测量准确性。

技术领域

本申请涉及无线通信系统中的传输方法和装置，尤其涉及无线通信中和副链路(Sidelink)相关的传输方法和装置。

背景技术

未来无线通信系统的应用场景越来越多元化，不同的应用场景对系统提出了不同的性能要求。为了满足多种应用场景的不同性能需求，在3GPP(3rd Generation PartnerProject，第三代合作伙伴项目)RAN(Radio Access Network，无线接入网)#72次全会上决定对新空口技术(NR，New Radio)(或Fifth Generation，5G)进行研究,在3GPP RAN#75次全会上通过了NR的WI(Work Item，工作项目)，开始对NR进行标准化工作。

针对迅猛发展的车联网(Vehicle-to-Everything，V2X)业务，3GPP启动了在NR框架下的标准制定和研究工作。目前3GPP已经完成面向5G V2X业务的需求制定工作，并写入标准TS22.886。3GPP为5G V2X业务定义了4大应用场景组(Use Case Groups)，包括：自动排队驾驶(Vehicles Platnooning)，支持扩展传感(Extended Sensors)，半/全自动驾驶(Advanced Driving)和远程驾驶(Remote Driving)。在3GPP RAN#80次全会上已启动基于NR的V2X技术研究。

发明内容

NR V2X和现有的LTE(Long-term Evolution，长期演进)V2X系统相比，一个显著的特征在于支持基于副链路(SideLink)上的路损的功率控制。为了测量副链路上的路损，相互通信的两个节点中的一个节点需要发送参考信号。发明人通过研究发现，当V2X通信的节点不发送周期性的参考信号时，如何测量路损是一个需要解决的问题。

针对上述问题，本申请公开了一种解决方案。需要说明的是，虽然上述描述采用副链路通信场景作为一个例子，本申请也适用于其他蜂窝网通信场景，并取得类似在副链路通信场景中的技术效果。此外，不同场景(包括但不限于副链路通信和蜂窝网通信)采用统一解决方案还有助于降低硬件复杂度和成本。在不冲突的情况下，本申请的第一节点中的实施例和实施例中的特征可以应用到第二节点中，反之亦然。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

本申请公开了一种被用于无线通信的第一节点中的方法，其特征在于，包括：

接收第一信令和第一参考信号；

发送第一信息块；

其中，所述第一信令对应所述第一参考信号；所述第一信息块指示第一信道质量，针对所述第一参考信号的测量被用于确定所述第一信道质量；所述第一信令指示第一目的标识，所述第一目的标识被用于标识第一节点组，所述第一节点组包括除了所述第一节点之外的正整数个节点。

作为一个实施例，本申请要解决的问题包括：在缺少周期性参考信号时，如何测量路损。

作为一个实施例，上述方法的特质包括：为了测量和某个特定节点之间的路损，可以利用这个特定节点发送的针对其他节点的参考信号。

作为一个实施例，上述方法的好处包括：增加了可用于测量路损的参考信号，提高了路损的测量准确性。

根据本申请的一个方面，其特征在于，包括：

接收M个信令和M个参考信号，M是大于1的正整数；