[发明专利]一种新型铝制直升机平台结构

说明书

本发明公开一种新型铝制直升机平台结构，包括水平框架和直升机甲板，水平框架由水平梁通过螺栓连接而成，直升机甲板通过甲板块拼接而成，直升机甲板通过压板和螺栓固定于水平框架上，水平框架通过螺栓和下方的钢制托架相连接。采用铝合金型材组成直升机平台结构，所有铝合金型材通过螺栓连接，在满足直升机平台整体强度的情况下做到了减重及便于运输。

技术领域

本发明涉及船舶与海工用铝制直升机平台结构，具体是一种新型铝制直升机平台结构。

背景技术

直升机平台，俗称直升机甲板，是陆地高层建筑、海上建筑物（如固定式平台、移动式平台及舰船等）上供直升机降落或起飞的场地。在移动式平台、固定式平台、工程船舶等海上油气开发设备中，为了方便有效实现物资、人员运输，常需设置直升机平台。

目前较为常见的海上直升机平台材料形式主要有钢结构和铝合金铝制形式。钢制直升机平台主要优点是成本低，缺点是重量大。铝合金直升机平台重量轻，但成本高。采用不同材料对海洋结构设计要求也不一样。

从目前的情况来看，船舶与海工用直升机平台采用钢材制作所占的比例较大。这是由于以下几方面原因：（1）在工程领域，钢结构的设计、建造、检测及安装工艺和技术比较成熟；（2）钢材成本较低；（3）钢材的采办周期相对较短；（4）在直升机平台的设计及建造过程中，可以根据实际情况对设计方案进行修改和调整等。而一旦采用铝合金甲板，则需要协调供应厂家来修改，程序较为复杂，更重要的是有可能导致工期的延误及费用的增加。因此，传统的海洋工程设备均偏向于采用钢结构来建造直升机平台。

然而，随着海洋油气开发逐渐走向深水以及工业新材料的普及，在海洋工程装备中应用轻便的新型材料是主要的趋势，其中铝合金直升机平台的应用便是其中一项重要内容。

相对于钢制直升机平台而言，铝制直升机平台具备以下主要优势：（1）免维护：适当选用在航海环境中不要求作表面保护处理的铝合金，能迅速形成有保护作用的氧化层，保护金属免受腐蚀。铝合金在航海环境中，在一些免维护的情况下，可以持续使用超过70年；（2）重量小：与钢制直升机平台相比，铝制直升机平台的重量大概是钢制直升机平台的35%~50%左右。

但如果将整个直升机平台全部做成铝合金材质的，会有如下缺点：（1）刚对于钢制直升机平台而言，铝制直升机平台的强度较弱，为满足直升机平台的整体强度，其下部支撑数量会多于钢制直升机平台，不利于平台结构的总体布置及规划；（2）全铝制直升机平台的结构通常通过焊接连接，整个直升机平台结构较大，运输不便。

发明内容

为了解决上述问题，本发明公开了一种新型铝制直升机平台结构。

本发明的技术方案为：一种新型铝制直升机平台结构，包括水平框架和直升机甲板，水平框架由水平梁通过螺栓连接而成，直升机甲板通过甲板块拼接而成，直升机甲板通过压板和螺栓固定于水平框架上，水平框架通过螺栓和下方的钢制托架相连接。

进一步地，水平梁包括竖梁和围梁，竖梁和围梁在同一高度，相邻的围梁通过螺栓连接构成围梁架，竖梁之间通过螺栓连接，并通过螺栓和围梁组成水平框架。

进一步地，甲板块包括上顶板和下底板，上顶板和下底板之间设有带筋板的空腔，上顶板为企口板结构，下底板的两侧均延伸有用于将甲板块固定于水平框架上的连接部。

进一步地，水平框架和直升机甲板均为铝制。

本发明的有益之处：采用铝合金型材组成直升机平台结构，所有铝合金型材通过螺栓连接，在满足直升机平台整体强度的情况下做到了减重及便于运输。

附图说明

图1~图2为本发明基本结构图；

图3为铝制直升机甲板与铝制水平框架连接示意；

图4为螺栓卡板节点；