[发明专利]一种全并联AT供电接触网的故障类型判断方法和装置

说明书

本发明公开一种全并联AT供电接触网的故障类型判断方法和装置，应用于包括牵引所、AT所和分区所的系统，所述方法包括以下步骤：获取所述全并联AT供电接触网发生故障时的工频电流的方向；其中，所述工频电流包括所述牵引所、所述AT所和所述分区所上、下行分别接于T线侧和F线侧的馈线电流；根据所述工频电流的方向，确定所述全并联AT供电接触网的故障类型。本发明通过比较工频电流的方向，能够快速判断出全并联AT供电方式下的故障类型，可行性高，在工程实际中容易实现，结果直观，且判断结果易于验证。

技术领域

本发明涉及接触网技术领域，特别涉及一种全并联AT供电接触网的故障类型判断方法和装置。

背景技术

目前，电气铁路的供电方式包括直接供电方式、BT供电方式和AT供电方式。其中，全并联AT(Auto Transformer，自耦变压器)供电方式以其供电功率大、供电区段长、适应高速和可靠性更高的特点，广泛应用于高速铁路中。由于接触网露天架设在铁轨上方，暴露于不同的环境下，且列车行驶时，受电弓与接触网滑动摩擦，易引起接触网部件的松动甚至脱落，从而导致接触网故障具有易发性。据统计，60％-90％的接触网故障为瞬时性故障，其余均为永久性故障。对于瞬时性故障，可以通过重合闸消除，从而恢复系统正常供电；而对于永久性故障，则需要系统停运和人工排查来进行消除。因此，在接触网发生故障后，快速准确地查找出故障位置，对节省人力物力、减轻铁路供电维护部门的劳动强度大有裨益，还可以有效地发现故障造成的安全隐患，及时采取相应的防范措施，并尽早地排除故障，恢复供电，减少由于停电造成的损失。

随着供电方式和微机技术的进步，接触网故障测距方法也在不断发展。从早期的阻抗法到针对特定牵引方式出现的电流比值法，再到依据现代行波理论形成的行波法，均在不同时期有着广泛的应用。

在全并联AT供电方式下，整个供电系统的网络拓扑结构更加复杂，在线路发生T、F线故障时，接触网阻抗呈现鞍型曲线，因此，阻抗法并不适用于全并联AT供电方式。目前，现有技术主要利用各点电流比值，如吸上电流比、上下行电流比、横联线电流比等，或者行波法在全并联AT供电方式下进行测距。然而，上述方法均无法在故障发生时快速、直观地判断故障类型，且难以验证判断结果的准确性。

发明内容

本发明提供了一种全并联AT供电接触网的故障类型判断方法和装置，以解决现有技术无法快速、直观地判断故障类型，以及难以验证判断结果的准确性的缺陷。

本发明提供了一种全并联AT供电接触网的故障类型判断方法，应用于包括牵引所、AT所和分区所的系统，所述方法包括以下步骤：

获取所述全并联AT供电接触网发生故障时的工频电流的方向；其中，所述工频电流包括所述牵引所、所述AT所和所述分区所上、下行分别接于T线侧和 F线侧的馈线电流；

根据所述工频电流的方向，确定所述全并联AT供电接触网的故障类型。

可选地，所述根据所述工频电流的方向，确定所述全并联AT供电接触网的故障类型，包括：

若所述牵引所、所述AT所和所述分区所上行分别接于T线侧的馈线电流的方向相同，所述牵引所、所述AT所和所述分区所上行分别接于F线侧的馈线电流的方向不同，所述牵引所、所述AT所和所述分区所下行分别接于T线侧的馈线电流的方向不同，且所述牵引所、所述AT所和所述分区所下行分别接于F线侧的馈线电流的方向不同，则确定所述全并联AT供电接触网的故障类型为上行 T-R短路故障。

可选地，所述根据所述工频电流的方向，确定所述全并联AT供电接触网的故障类型，包括：