[发明专利]一种飞行路线的数据建模和信息提取方法

说明书

本发明公开了一种飞行路线的数据建模和信息提取方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、将飞行路线划分成若干个飞行程序；S2、提取各飞行程序中的必要信息；S3、基于飞行路线中飞行程序的出现的顺序，将各飞行程序对应的必要信息依次填充至飞行程序数组中，形成飞行程序数组。将飞行路线划分成若干飞行程序，仅按程序类型保存必要信息，而不是保存整个路线数据，使用时再还原出完整信息，从而减少路线数据量，缩短写入/读出内存中路线文件所需的时间，也有利于同一架飞机不同系统之间的路线数据传输和同步。

技术领域

本发明属于飞行数据处理技术领域，更具体地，本发明涉及一种飞行路线的数据建模和信息提取方法。

背景技术

飞行路线是飞机从起始机场起飞至目的地机场降落，全过程中所经过的路线。从领域的角度来看，飞行路线本质上是一组互相关联的数据的集合，这些数据包含了从出发点到终止点的详细的路径信息。图1为飞行路线生命周期的示意图，飞行管理系统从外部导航数据库文件(B101)加载导航数据到内存中，导航数据库(B102)中包含所有已发布的机场数据、导航设备数据、跑道数据等全部导航数据。飞行员从导航数据库中选择相关导航定位点、航路、机场等导航数据，组成一个完整的飞行路线(B104)。

飞行路线(B104)用于设计和预览整个飞行过程，并结合速度、加速度和位置等数据，推算全程的自动驾驶控制命令(B106)。另外，航空电子系统都采用冗余管理技术，因此飞行路线的数据还需要在系统之间传递，以便于数据的更新和同步(B105)。

飞行路线采用文件形式存储到路线文件(B103)中，每份路线信息都保存为一个单独的文件。一般来说飞行管理系统允许存储几十到几百份飞行路线，便于飞行员以后查看和调用，而不必每次飞行时重新输入。

飞行路线的数据结构是飞行管理系统的中心数据结构，因此路线数据结构的数据量很大。飞行路线数据的直接存储有三个弊端：一是不同系统之间需要同步路线信息，数据量越大、信息越复杂，越不利于相互间的数据传输和同步；二是文件I/O操作，尤其是文件的写入操作会占用大量时间，并且数据量越大，进程占用的运行时间就越长，不利于系统的实时性能优化；三是占用较大的内存空间，消耗计算资源，而内存是一种极为有价值的资源，其使用必须尽可能最小化、合理化。

发明内容

本发明提供一种飞行路线的数据建模和信息提取方法，将飞行路线划分成若干飞行程序，仅按程序类型保存必要信息，减少不同系统间路线数据同步时的数据量。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种飞行路线的数据建模和信息提取方法，所述方法具体包括如下步骤：

S1、将飞行路线划分成若干个飞行程序；

S2、提取各飞行程序中的必要信息；

S3、基于飞行路线中飞行程序的出现的顺序，将各飞行程序对应的必要信息依次填充至飞行程序数组中，形成飞行程序数组。

进一步的，飞行程序包括如下八种类型：

出发机场、离场程序、点到点程序、航路程序、进场程序、目的地机场、直飞程序及等待程序；

飞行路线由n个飞行程序组合而成，其中n≥1。

进一步的，各飞行程序的必要信息包括：飞行程序类型、定位点类型、标识符、引用1、引用2及引用3；

其中，引用1、引用2及引用3为定位点或标识符的补充信息，标识符为飞行程序中的定位点标识、离场程序标识或进场程序标识。

进一步的，在步骤S3中，在将进场程序填充至飞行程序数组之前，先将目的地机场填入飞行程序数组中。

进一步的，在步骤S3之后还包括如下步骤：

S4、将飞行程序数组进行还原，还原成对应的飞行路线。