[发明专利]汽车前行李箱及电动汽车

说明书

本发明涉及汽车前行李箱排气技术领域，尤其涉及一种汽车前行李箱及电动汽车。该汽车前行李箱包括前行李箱本体，所述前行李箱本体设置有用于储物的腔体和排气口，所述腔体通过所述排气口与外界连通。本发明提供的汽车前行李箱设置有分别与腔体和外界连通的排气口，如此可使得用户关闭前机盖时，不会明显地感受到前行李箱存在气压反力，从而减小了前机盖关闭所产生的气压反力的作用。

技术领域

本发明涉及汽车行李箱排气技术领域，尤其涉及一种汽车前行李箱及电动汽车。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

由于动力源或布置要求的变化，电动汽车或高性能跑车往往会在前机盖下方设计用于储物的行李箱(即前行李箱)，如此造成前机盖的功能和使用频次发生重大变化，因此对关闭前机盖时的舒适性与便利性提出了更高的要求。

普通汽车手动关闭前机盖的过程是：用户对前机盖施加一合适的力，使前机盖获得一定的初速度，进而一次性便将前机盖进行二级锁止(由于前机盖一般为二级锁)。但对于具有前行李箱的电动汽车或高性能跑车，却无法实现对前机盖的一次性上锁。发明人经过研究发现，造成上述问题的主要原因在于：前机盖与前行李箱形成的腔体在前机盖关闭的过程中形成巨大的气压反力。

因此，亟待需要一种汽车前行李箱及电动汽车来解决上述问题。

发明内容

本发明提供了汽车前行李箱及电动汽车，以减小前机盖关闭所产生的气压反力的作用。

本发明的第一方面提供了一种汽车前行李箱，包括前行李箱本体，所述前行李箱本体设置有用于储物的腔体和排气口，所述腔体通过所述排气口与外界连通。

可选地，所述排气口设置有单向阀，所述单向阀被配置为使气体由所述腔体流向外界。

可选地，所述前行李箱本体的上部设置有密封条，所述密封条包围于所述腔体的外部。

可选地，所述排气口的开孔面积S₂和所述腔体在前机盖关闭前的容积 V₁或和所述腔体在前机盖关闭后的容积V₂呈负相关的关系。

可选地，所述排气口的开孔面积S₂和所述密封条与前机盖接触的面积 S₁呈正相关的关系。

可选地，所述密封条与前机盖接触的面积S₁和所述腔体在所述前机盖关闭过程中产生的气压增量ΔP的乘积不超过预设反力f。

可选地，所述排气口的开孔面积S₂的范围为：

其中，h为所述密封条被压缩的高度；P₁为所述腔体在前机盖关闭前的气压量；v为前机盖最前端的关闭速度；c为流出系数；β＝d/D，d为所述排气口的内径，D为所述腔体中设置有所述排气口的壁面的高度；ε为可膨胀系数；ρ为气体的密度。

本发明的第二方面还提供了一种电动汽车，包括上述的汽车前行李箱。

本发明提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本发明提供的汽车前行李箱设置有分别与腔体和外界连通的排气口，如此可使得用户关闭前机盖时，不会明显地感受到前行李箱存在气压反力，从而减小了前机盖关闭所产生的气压反力的作用。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车前行李箱的分解示意图；

图2为气体经过排气口的体积流量Q和密封条被压缩的时间t的关系图。