[发明专利]基于弹簧蓄能的爆破片刺穿装置及供氧方法在审
| 申请号: | 201910869598.0 | 申请日: | 2019-09-09 |
| 公开(公告)号: | CN110576976A | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
| 发明(设计)人: | 惠永强;耿旭;吴晶晶 | 申请(专利权)人: | 合肥江航飞机装备股份有限公司 |
| 主分类号: | B64D13/00 | 分类号: | B64D13/00 |
| 代理公司: | 11008 中国航空专利中心 | 代理人: | 王世磊 |
| 地址: | 230051 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 刺穿装置 爆破片 供氧 撞针 密封圈 弹簧蓄能 弹性卡簧 碟形弹簧 高压壳体 固定垫片 启动装置 民用飞机 外壳体 民用航空 弹簧 钢球 应急 旅客 激发 | ||
1.一种基于弹簧蓄能的爆破片刺穿装置,其特征在于,所述爆破片刺穿装置包括主壳体(1)、垫片(4)、第一弹簧(6)、钢球(7)、撞针(9)和外壳体(3),
所述主壳体(1)包括腔体(10)、第一通孔(11)和至少两个第二通孔(12),所述至少两个第二通孔12位于主壳体(1)的腔体(10)部位的侧壁,第一通孔(11)位于腔体(10)底部,第一通孔(11)与腔体(10)连通;爆破片(14)设置于所述第一通孔(11)内;
所述撞针(9)包括第一环形凹槽(91)、第二环形凹槽(92)和本体(90),第一环形凹槽91位于本体90内侧,第二环形凹槽92位于本体90外侧,所述第一环形凹槽(91)和第二环形凹槽(92)开口方向相反;所述本体(90)的一端设置有尖部,用于刺穿爆破片(14);所述本体(90)有尖部的一端穿设于所述第一通孔(11)内,所述第一环形凹槽(91)、第二环形凹槽(92)位于所述腔体(10)内;
所述第一弹簧(6)套设于所述本体(90)的一端,且所述第一弹簧(6)一端置于所述第二环形凹槽(92)内,另一端与所述垫片(4)接触,所述垫片(4)和所述第二环形凹槽(92)夹持所述第一弹簧(6),所述第一弹簧(6)用于对撞针(9)的本体(90)施加向下的弹性力;所述垫片(4)与所述主壳体(1)可拆卸固定连接;
所述外壳体(3)滑动套设于所述主壳体(1)的腔体(10)部位的外侧,本体(90)位于第二环形凹槽(92)底部的部分、第二通孔(12)和外壳体(3)共同作用,对钢球(7)进行限位,钢球(7)的一侧支撑撞针(9)的本体(90),对撞针(9)进行限位;所述钢球(7)直径小于所述第二通孔(12)直径。
2.根据权利要求1所述的爆破片刺穿装置,其特征在于,所述爆破片刺穿装置还包括第二弹簧(2),
所述主壳体(1)的腔体(10)外侧设置有环形圆台(13),所述环形圆台(13)用于支撑所述第二弹簧(2);
所述外壳体(3)与所述第二弹簧(2)的一端接触;所述外壳体(3)靠近所述钢球(7)处设置有圆孔,便于容纳所述钢球(7)。
3.根据权利要求2所述的爆破片刺穿装置,其特征在于,所述爆破片刺穿装置还包括卡簧(5),所述卡簧(5)的一端与所述主壳体(1)卡合固定,所述卡簧(5)的另一端与所述垫片(4)接触,以限制垫片(4)运动。
4.根据权利要求3所述的爆破片刺穿装置,其特征在于,所述第二弹簧(2)为碟形弹簧。
5.根据权利要求1所述的爆破片刺穿装置,其特征在于,所述爆破片刺穿装置还包括密封圈(8),所述密封圈(8)套设于所述撞针(9)本体。
6.根据权利要求5所述的爆破片刺穿装置,其特征在于,所述主壳体(1)的腔体(10)底部还设置有环形凸起(110),环形凸起(110)沿轴线方向设置有第一通孔(11),所述撞针(9)的本体(90)穿设于第一通孔(11);
所述环形凸起(110)内设置有凹槽,以固定所述密封圈(8)。
7.根据权利要求1所述的爆破片刺穿装置,其特征在于,撞针(9)本体(90)的尖部设置有第一气体通孔(901),所述主壳体(1)的第一通孔(11)内侧设置有第二气体通孔(111),所述第一气体通孔(901)和第二气体通孔(111)连通。
8.一种基于弹簧蓄能的爆破片刺穿装置的供氧方法,利用权利要求1至7任一项所述的爆破片刺穿装置,其特征在于,所述方法包括,
将主壳体(1)的进气端口与氧源固定连接;
上拉外壳体(3),使外壳体(3)的圆孔移动到与钢球(7)对应位置时,第一弹簧(6)推动撞针(9),撞针(9)位于第二环形凹槽(92)底部的部分挤压钢球(7),使钢球(7)外移滑动到外壳体(3)的圆孔,此时撞针(9)在第一弹簧(6)弹性力作用下向下运动,撞针的本体(90)尖部刺穿爆破片(14);
第一气体通孔(901)与第二气体通孔(111)连通,以供给氧气。
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