[发明专利]一种火电厂大型凝汽式汽轮机的经济性实时评估方法有效
申请号: | 201910865047.7 | 申请日: | 2019-09-12 |
公开(公告)号: | CN110544051B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 徐红伟;李崇晟 | 申请(专利权)人: | 西安热工研究院有限公司 |
主分类号: | G06Q10/0639 | 分类号: | G06Q10/0639;G06Q50/06;G06N3/047;G06N3/044;G06N3/0475;G06N3/084 |
代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人: | 王晶 |
地址: | 710054 陕西省*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 火电厂 大型 凝汽式 汽轮机 经济 实时 评估 方法 | ||
1.一种火电厂大型凝汽式汽轮机的经济性实时评估方法,包括以下步骤;
1)收集统计与待评估汽轮机经济性相关的SIS测点;
2)确定可作为此汽轮机性能状态参照基准的时间段t0及测试时间段ttest;
3)取t0及ttest时间段内按步骤1)所选测点得到的数据,分别进行初处理,得到初处理数据InitialData0和InitialDatatest;
4)对InitialData0和InitialDatatest分别进行稳态筛选,得到t0及ttest时间段内的稳态数据SteadyData0和SteadyDatatest;
5)建立2个叠加的受限玻尔兹曼机(RBM)模型,采用InitialData0对叠加的2层RBM模型进行预训练;
6)在步骤5)中建立的2层RBM模型之后叠加一层输出层并初始化,形成一个3层的深度信念网络(DBN);
7)使用InitialData0对步骤6)中得到的3层DBN模型进行第一次参数微调,调整各层的权值和偏置;
8)使用SteadyData0对步骤7)中得到的DBN模型进行第二次参数微调;
9)使用SteadyDatatest对DBN模型的效果进行验证;
10)建立待评估汽轮机的经济性实时评估模型;
11)将汽轮机的实时SIS数据进行处理,得到实时稳态数据CurrentSteadyData,并输入步骤10)中建立的评估模型得到预测数据CurrentIdealOut;
12)将汽轮机当前的实时功率数据CurrentOut与步骤11)中得到的模型预测数据CurrentIdealOut进行对比,得到汽轮机的经济性相对指标;
所述步骤4)的稳态筛选,按汽轮机输出功率及给水泵出口水流量波动幅度均小于1.5%~2%,并且稳态持续时间大于或等于30分钟的原则进行筛选,如式(1)、(2)所示:
(Pmax-Pmin)t<(Paverage)t×Prange (1)
(Fmax-Fmin)t<(Faverage)t×Frange (2)
式中:Pmax和Pmin分别表示时间区间t内汽轮机输出功率的最大值和最小值;Paverage表示时间区间t内汽轮机输出功率的平均值;Prange表示为筛选稳态设置的汽轮机输出功率的允许波动幅度,其取值应在1.5%~2%之间;Fmax和Fmin分别表示时间区间t内给水泵出口水流量的最大值和最小值;Faverage表示时间区间t内给水泵出口水流量的平均值;Frange表示为筛选稳态设置的给水泵出口水流量的允许波动幅度,其取值应在1.5%~2%之间;t表示为筛选稳态设置的稳态持续最短时间,取为30分钟;
所述步骤5)中建立的2个叠加的RBM模型,RBM隐层神经元数量的选取与显层神经元数量及训练样本数量有关,这里根据步骤1)中所选测点数量一般在100~150之间、步骤2)中选取的训练数据所在基准时间段t0为3~5个月,将此2层RBM的隐层神经元数均取在10~20之间;RBM的参数中,权值矩阵w通过N(0,0.012)的高斯分布初始化为小的随机数;
所述步骤7)中的第一次参数微调,是使用初处理数据InitialData0对DBN模型采用反向传播算法进行训练;所述步骤8)中的第二次参数微调,是使用稳态数据SteadyData0对DBN模型采用反向传播算法进行训练;
所述步骤10)中建立评估模型的过程,需要将步骤5)、6)、7)、8)、9)重复进行多次,得到N个模型(N3),在每次预测时,将此N个模型的预测平均值作为最终预测值,如式(10)所示:
式中:Yfinal表示最终预测值,Yi表示第i个模型的预测值;
所述步骤11)中对汽轮机实时SIS数据进行的处理,即为与步骤3)和4)相同的初处理及稳态筛选,但在此次初处理中的[0,1]区间归一化环节,可能出现归一化后的数据不在[0,1]区间的情况,需进行如式(11)的处理:
式中:Data1为归一化之后处理之前的数据,Data2为处理后数据;
在计算预测数据CurrentIdealOut时,采用的输入数据是CurrentSteadyData中除发电机功率测点以外的数据;
所述步骤12)中汽轮机的经济性相对指标,指短时间内同一负荷等级情况下实时功率数据CurrentOut与模型预测数据CurrentIdealOut之比的平均值,即作为该负荷等级下汽轮机当前的经济性相对指标,如式(12)所示:
式中:C为所选负荷等级下汽轮机当前的经济性相对指标;N为所选时间内所选负荷等级下的分析数据点数量。
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