[发明专利]一种滑动和滚动摩擦可互换限位器

说明书

本发明公开了一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，包括限位器主臂以及限位盒；限位盒的腔体内对称安装有两组片式弹簧以及两个可互换半球滑块；片式弹簧为滚动式片式弹簧或者滑动式片式弹簧；与滚动式片式弹簧连接的可互换半球滑块上还设有滚珠；限位器主臂的上下两面上均设有半球形导向槽；限位器主臂穿过滚动式片式弹簧上的可互换半球滑块时，滚球与半球形导向槽相适配；限位器主臂穿过滑动式片式弹簧上的可互换半球滑块时，该可互换半球滑块上的半球形槽与半球形导向槽相适配。本发明可以利用可互换半球滑块正反两面固定位置的切换来达到切换限位器工作方式的目的，以较少的零部件更换来充分满足用户对于限位器滑动摩擦和滚动摩擦的不同需求。

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，更具体的说是涉及一种滑动和滚动摩擦可互换限位器。

背景技术

随着国内/国外汽车工业技术的不断提升，消费者对汽车的要求也越来越高，而车门在用户群体中的感知性体验越来越凸显，国内汽车公司最近几年才开始重视车门开启关闭的顺畅度和舒适感。

现有的车门限位器要么是采用滑动摩擦，要么是采用滚动摩擦，用户只能选择其一模式，不能通过简单更换其中的零部件实现两种摩擦形式的互换，难以满足现今用户日益多样化的需求。

因此，如何有效克服上述技术缺陷，是本领域技术人员需要重点研究的一个方向。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种滑动和滚动摩擦可互换限位器，其包括限位器主臂以及套设于所述限位器主臂上的限位盒；

所述限位盒的腔体内对称安装有两组片式弹簧以及两个可互换半球滑块，两组所述片式弹簧的一端与所述限位盒的内壁相抵，两个所述可互换半球滑块位于所述限位盒腔体内中间位置并与两组所述片式弹簧的另外一端可拆卸连接；

所述可互换半球滑块包括基板以及位于所述基板中心的半球形槽，所述片式弹簧为滚动式片式弹簧或者滑动式片式弹簧；所述可互换半球滑块上的半球形槽背向所述滚动式片式弹簧并与其相固定，所述滚动式片式弹簧上开设有一个能够恰好环套住所述半球形槽外部的圆孔，所述半球形槽的槽内还放置有一个能在其内进行滚动的滚球；所述可互换半球滑块上的半球形槽面向所述滑动式片式弹簧并与其相固定；

所述限位盒的底端两侧各压装有一用于与车门进行连接的高强度螺栓；所述限位盒的底端中心处设有一方孔，所述限位器主臂穿过所述方孔以及两个所述可互换半球滑块之间并与一转动页板件同心对准，所述限位器主臂的尾端与所述转动页板件之间实现铆接；

所述限位器主臂的上下两面上均设有半球形导向槽，所述半球形导向槽沿所述限位器主臂轴向方向设置；所述限位器主臂穿过所述滚动式片式弹簧上的可互换半球滑块时，所述滚球与所述半球形导向槽相适配；所述限位器主臂穿过所述滑动式片式弹簧上的可互换半球滑块时，该可互换半球滑块上的半球形槽与所述半球形导向槽相适配。

本发明可以利用可互换半球滑块正反两面固定位置的切换来达到切换限位器工作方式(滑动摩擦和滚动摩擦)的目的，以较少的零部件更换来充分满足用户的不同需求，相较于现有的限位器具有了一定的优越性。

在上述技术方案的基础上，本发明还可做出如下改进：

优选的，所述滚动式片式弹簧上的圆孔位于相应弹簧片的中心位置处，以便圆孔与可互换半球滑块上的半球形槽套合后，滚动式片式弹簧与可互换半球滑块之间不会出现相互错位的现象。

优选的，所述限位盒上设置有用于固定所述片式弹簧的固定部，所述限位盒与所述片式弹簧通过铆钉压铆固定，确保片式弹簧牢固固定于限位盒上。

优选的，所述可互换半球滑块的基板与所述片式弹簧通过卡接压铆固定，以便改变限位器工作方式时，二者之间可以快速进行拆卸。