[发明专利]电源装置在审
申请号: | 201910857323.5 | 申请日: | 2019-09-10 |
公开(公告)号: | CN110896236A | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | 曾根利浩 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/04;H02M3/335 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 张远 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电源 装置 | ||
本发明提供一种能够使蓄电装置小型化的电源装置。电源装置具备:第一蓄电装置,能够向第一负载供给电力;第二蓄电装置,输出比所述第一蓄电装置的输出电压高的电压,并且与所述第一蓄电装置串联连接;电压转换器,与所述第一蓄电装置的输出端连接,并输出对所述第一蓄电装置的输出电压进行了电压转换所获得的转换电压;第二负载,与所述电压转换器的输出端连接,并被施加所述转换电压;以及控制部,以固定的升压率控制所述电压转换器,使得所述转换电压成为所述第一蓄电装置的输出电压和所述第二蓄电装置的输出电压的和,所述第一蓄电装置的输出端与所述第二蓄电装置连接,所述第二蓄电装置的输出端与所述电压转换器的所述输出端连接。
技术领域
本发明涉及电源装置。
本申请基于2018年9月12日申请的日本专利申请第2018-170515号要求优先权,并在此援用其内容。
背景技术
以往,已知一种在不损坏EV行驶动力的情况下向辅助负载供给电力的电源系统(例如,参照专利文献1)。在专利文献1记载的技术中,太阳能DC/DC转换器用于从太阳能电池向12V系统的电力供给,DC/DC转换器用于从主电池向辅助负载的电力供给。
然而,在专利文献1记载的技术中,分开设置有对向辅助负载供给的电力进行储存的辅助电池和对用于EV行驶的电力进行储存的主电池,辅助电池中储存的电力不用于EV行驶。因此,在专利文献1记载的技术中,需要充分增大主电池的容量,从而使得主电池大型化。
此外,以往,已知一种将通过太阳能电池发电所获得的电力对蓄电装置进行充电的充电控制装置(例如,参照专利文献2)。在专利文献2记载的技术中,主DC/DC转换器对从太阳能电池输入的发电电力进行升压或者降压并进行输出,第一DC/DC转换器将从主DC/DC转换器输出的电力升压到高压电池充电设定电压,第二DC/DC转换器将从主DC/DC转换器输出的电力升压或者降压到适于辅助电池的充电的辅助电池充电设定电压。
然而,在专利文献2记载的技术中,分开设置有对向低压负载供给的电力进行储存的辅助电池和对向行驶驱动用马达供给的电力进行储存的高压电池,辅助电池中储存的电力不向行驶驱动用马达供给。因此,在专利文献2记载的技术中,需要充分增大高压电池的容量,从而使得高压电池大型化。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2015-085707号公报
专利文献2:国际公开第2014/203602号
发明内容
发明要解决的课题
鉴于上述问题点,本发明的目的在于提供一种能够使蓄电装置小型化的电源装置。
用于解决课题的技术方案
(1)本发明的一个方式所涉及的电源装置具备:第一蓄电装置,能够向第一负载供给电力;第二蓄电装置,输出比所述第一蓄电装置的输出电压高的电压,并且与所述第一蓄电装置串联连接;电压转换器,与所述第一蓄电装置的输出端连接,并输出对所述第一蓄电装置的输出电压进行了电压转换所获得的转换电压;第二负载,与所述电压转换器的输出端连接,并被施加所述转换电压;以及控制部,以固定的升压率控制所述电压转换器,使得所述转换电压成为所述第一蓄电装置的输出电压和所述第二蓄电装置的输出电压的和,所述第一蓄电装置的输出端与所述第二蓄电装置连接,所述第二蓄电装置的输出端与所述电压转换器的输出端连接。
(2)在上述(1)所述的电源装置中,可以设置为:即使在所述第一蓄电装置以及所述第二蓄电装置各自的剩余容量发生了变化的情况下,也可以由所述控制部将所述第一蓄电装置的输出电压和所述第二蓄电装置的输出电压的比维持恒定。
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