[发明专利]一种水泵差速电磁离合器

说明书

一种水泵差速电磁离合器，其包括驱动总成，从动总成，以及控制总成。所述驱动总成包括带轮，以及旋转盘。所述带轮包括安装筒，以及中间隔板。所述旋转盘包括非磁性安装件，以及铁圈。所述从动总成包括轴承，以及驱动盘。所述驱动盘与所述旋转盘包括永磁组件。所述永磁组件包括永磁盘，以及多组永磁铁组。每一组永磁铁组包括偶数个永磁铁并朝向所述旋转盘设置，两个相邻的永磁铁形成一个磁极回路。所述永磁盘由铁制成并加强所述磁极回路的磁力。本水泵差速电磁离合器可以根据发动机的温度来控制所述从动总成是差速转动还是同速转动，从而可以即时地控制发动机的温度，而让其在最优的温度区间工作，同时，在冷机状态下，由于是差速转动，发动机升温迅速，这将有助于燃料充分燃烧，有效地达到节能减排。

技术领域

本发明属于汽车部件设备技术领域，特别是一种水泵差速电磁离合器。

背景技术

汽车水泵是汽车发动机冷却系统的重要部分，发动机通过皮带轮带动水泵的主轴及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动并在离心力作用下甩向水泵壳体的边缘，然后从水管流出，并进行往复循环，从而对汽车发动机的冷却。水泵差速电磁离合器套设在水泵的主轴上，用于控制水泵的工作。

研究表明发动机在83℃-93℃时发动机效率最高。现有技术发动机启动暖身时间约20-30分钟，采用本发明技术改进后发动机暖身时间约10分钟左右。汽车正常行驶过程中40％的时间是不需要水泵高速运行，在爬坡或重负载情况下需要高速冷却。汽车排放方面，发动机在83℃-93℃温度区间与发动机不在温度区间排放减少约16％。对于发动机而言其内部的水温就相当于人的体温，只有人的体温正常了，人的身体才能够健康。人的体温一旦发生变化，身体就会出现问题，对发动机而言也是同样的道理，因此，维持发动机的温度尤其重要。显而易见的上述结构设计的水泵，还无法适应发动机变化多端的工作过程要求，甚至很多时候还会造成过分的冷却，降低发动机效率，给发动机造成危害，而且大量的浪费了能量。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可以适时控制的水泵差速电磁离合器，以解决上述问题。

一种水泵差速电磁离合器，其包括一个驱动总成，一个由该驱动总成驱动的从动总成，以及一个设置在所述驱动总成上的控制总成。所述驱动总成包括一个带轮，以及一个固定设置在所述带轮上的旋转盘。所述带轮包括一个安装筒，以及一个设置在所述安装筒中的间隔板。所述旋转盘包括一个固定设置在所述带轮上的非磁性安装件，以及一个设置在该安装件中的铁圈。所述从动总成包括一个穿设在所述带轮中的轴承，以及一个固定设置在所述轴承上的驱动盘。所述轴承滑动穿设在所述带轮中。所述驱动盘与所述旋转盘位于所述间隔板的同侧并包括一个永磁组件，一个与该永磁组件相连并固定在所述轴承上的连接盘，一个与所述连接盘连接的摩擦盘，以及连接在所述连接盘与摩擦盘之间的弹性组件。所述永磁组件包括一个与所述连接盘固定连接的永磁盘，以及多组设置在所述永磁盘上的永磁铁组。每一组永磁铁组包括偶数个永磁铁并朝向所述旋转盘设置，两个相邻的永磁铁形成一个磁极回路。所述永磁盘由铁制成并加强所述磁极回路的磁力。所述摩擦盘套设在所述轴承上。所述弹性组件包括至少一个夹设在所述摩擦盘与连接盘之间的弹片，以及用于固定所述弹片、摩擦盘、以及永磁盘的连接件。所述控制总成包括一个设置在所述带轮上的线圈，以及一个控制所述线圈通断电的控制器。所述线圈与所述驱动盘位于所述间隔板的两侧。当所述线圈在所述控制器的控制下断电时，所述摩擦盘在所述弹性组件的弹力下与所述间隔板分离设置且所述从动总成在永磁组件与所述旋转盘产生的驱动力作用下使所述从动总与所述带轮差速转动。当所述线圈在所述控制器的控制下通电时产生磁力使所述摩擦盘克服所述弹性组件的弹力并在所述线圈所产生的磁力的作用下夹紧所述间隔板以使所述从动总成与带轮同速转动。

进一步地，所述间隔板上设置有多个槽形通孔，所述槽形通孔用于线圈的磁力穿过所述间隔板。

进一步地，所述带轮还包括一个轴套，所述轴套与所述轴承间隔设置。