[发明专利]一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程

说明书

本发明公开了一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，包括固定台，所述固定台的顶部两侧和靠中间位置皆固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端皆固定安装有输送架，所述输送架的顶部固定安装有连接座，所述连接座的顶部分别通过主铆组固定安装有第一电缸和第二电缸。本发明用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，通过采用电缸作为铆压机构，提高了铆接的整体效率高，且采用私服带动双载台移动,稳定性高且減少了悬停等待時間,使得生产过程中实现了铆压和放料入铆压下模同步進行,大大减少了铆接的整体时间，同时使生产节拍提高到2.5S/PCS，设备稼动率从80％提高到95％以上。

技术领域

本发明涉及动力电池加工技术领域，具体为一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程。

背景技术

动力电池是新能源电池的重要组成部分，动力电池制肘着新能源汽车的发展，电池的安全和实用性能是其尤为重要的保障，汽车动力电池的盖板組裝后的铆接流程,现市场上存在的电池盖板铆接流程,主要是通过增压缸来实现盖板的铆接。

但是现有的铆接流程稳定性较低，且悬停等待的时间较长,同时在生产过程中无法实现铆压和放料入铆压下模同步進行,大大降低了铆接的整体效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，以解决上述背景技术中提出，现有的铆接流程稳定性较低，且悬停等待的时间较长,同时在生产过程中无法实现铆压和放料入铆压下模同步進行,大大提高了铆接的整体效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程，包括固定台，所述固定台的顶部两侧和靠中间位置皆固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端皆固定安装有输送架，所述输送架的顶部固定安装有连接座，所述连接座的顶部分别通过主铆组固定安装有第一电缸和第二电缸，且第一电缸和第二电缸的输出端贯穿连接座内侧安装有伸缩杆，且伸缩杆的输出端皆固定安装有第一上模和第二上模，所述连接座的两侧输送架上分别设置有入料私服手臂和出料私服手臂，所述固定台的顶部相邻连接柱之间皆滑动安装有铆压私服双载台。

优选的，所述输送架的两侧表面皆活动安装有滑动块，且滑动块的底部皆固定安装有承载板。

优选的，所述固定台的底部四个边角处皆固定安装有支撑腿，且支撑腿之间皆焊接有横向和纵向分布的加强柱。

优选的，所述支撑腿的底部皆通过垫片固定安装有缓冲杆，且缓冲杆的底部皆固定安装有吸盘。

优选的，所述连接座和主铆组的数量可根据实际输送架的规格尺寸进行合理设置，且不少于两个。

优选的，所述输送架的形状为两边开口宽度相等的H相互拼接在一起的中空矩形。

优选的，所述连接柱的数量和高度可根据实际铆接的高度和输送架的体积进行合理设置。

一种用于汽车动力电池的盖板组装后的铆接流程：其铆接流程包括以下步骤：

S1、首先可将铆接需要的原料和产品分别放置到入料私服手臂和铆压私服双载台上进行固定，通过铆压私服双载台将产品输送到铆接位置，通过入料私服手臂2将铆接需要的原料输送到与产品对应的铆接位置。

S2、然后通过第一电缸和第二电缸带动伸缩杆进行下降，使第一上模和第二上模下降至与铆压私服双载台接触对产品进行压合铆接，铆接完成后第一上模和第二上模打开。

S3、最后铆压私服双载台移动到出料的位置，通过出料私服手臂将铆接后的产品取下进行出料，依次重复此动作即可实现循环铆接。