[发明专利]一种装载机装载机轮边支撑轴

说明书

本发明一种装载机轮边支撑轴，由法兰盘、凸台、第一盲孔、螺纹孔、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩、凹槽、花键、第二盲孔、液压装置、轴承、底座构成；沿轴心依次为凸台、法兰盘、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩、花键、第二盲孔；凸台端面边缘倒角，便于装配；第一盲孔用于配合轴的安装；螺纹孔为8个，对称设置，用于法兰盘的连接；第一轴头、第二轴头沿外表面圆周各设置一个凹槽，环形面与轴心夹角75度；第一轴头安装了轴承，轴承通过液压装置与底座连接，能够给装载机轮边支撑轴预先提供垂直向上反向力，减小装载机轮边支撑轴受力；装载机轮边支撑轴整体由球墨铸铁制作，外表面电镀耐磨合金钢。本发明提供的装载机轮边支撑轴，解决目前装载机轮边支撑轴用于复杂路况条件下，强度、耐磨、抗震方面的不足带来的断裂、磨损等问题。

技术领域

本发明属于轴承技术领域，更具体的涉及一种装载机轮边支撑轴。

背景技术

轮边支承轴主要用于车辆驱动桥两端的轮边支承，它焊在桥壳两端，用于连接驱动桥桥壳和内齿圈，半轴从轴管中间穿过。该零件在工作状态时不仅要承受车辆自重而且还要承受行驶过程中路面带来的冲击力和反冲击力的作用，因而对机械性能要求较高，尤其要有足够的刚度、耐磨性和抗震性，是车辆上的一类安保件。

目前装载机发展迅猛，但是复杂路况也给装载机轮边支撑轴的强度、耐磨、抗震性能带来了断裂、磨损等问题。授权公开号为CN 102501000B的发明专利“工程机械及载重车辆轮边支承轴精密成形工艺”公开了通过沿轴向分布的全纤维金属流线，使产品的抗疲劳性大幅度提高。但是装载机轮边支撑轴的断裂往往是因为轴头和法兰之间倒角处应力集中导致，采用该发明的技术方案倒角处无法分布全纤维金属流线，无法从根本上解决疲劳断裂问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种装载机轮边支撑轴，解决目前装载机轮边支撑轴用于新能源轿车强度、耐磨、抗震方面的不足导致的断裂、磨损等问题。

为了实现上述技术效果，本发明采用如下技术方案：

一种装载机轮边支撑轴，由法兰盘、凸台、第一盲孔、螺纹孔、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩、凹槽、花键、第二盲孔、液压装置、轴承、底座构成；沿轴心依次为凸台、法兰盘、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩、花键、第二盲孔；凸台端面边缘倒角，便于装配；第一盲孔用于配合轴的安装；螺纹孔为8个，对称设置，用于法兰盘的连接；第一轴头、第二轴头沿外表面圆周各设置一个凹槽，环形面与轴心夹角75度；第一轴头安装了轴承，轴承通过液压装置与底座连接，能够给装载机轮边支撑轴预先提供垂直向上反向力，减小装载机轮边支撑轴受力；装载机轮边支撑轴整体由球墨铸铁制作，外表面电镀耐磨合金钢。

所述法兰盘、第一轴头、第一轴肩、第二轴头、第二轴肩之间为圆弧倒角。

所述装载机轮边支撑轴整体进行淬火处理，圆弧倒角处硬化层厚度为8-10mm，以保证倒角处的强度。

所述底座的端面垂直固定在法兰盘上。

本发明的有益效果是：(1)本发明的结构简单、易于推广使用。

(2)本发明通过在第一轴头设置液压支撑装置，能够给装载机轮边支撑轴预先提供垂直向上反向力，减小装载机轮边支撑轴受力，进而避免装载机轮边支撑轴长期受力后的断裂。

(3)本发明的第一轴头、第二轴沿外表面圆周各设置一个凹槽，环形面与轴心夹角75度，能够存储润滑油，使轴承磨损减少。

(3)装载机轮边支撑轴整体由球墨铸铁制作，外表面采用电镀耐磨合金钢，可以整体减小应力集中，抗震效果好，同时具有优良的耐磨效果，与整体采用合金钢相比，加工难度降低、成本节约。

附图说明

图1是装载机轮边支撑轴主视图；

图2是装载机轮边支撑轴左视图；