[发明专利]一种减震器活塞阀座

说明书

本发明提供了一种减震器活塞阀座，该减震器活塞阀座两端面上均设有数量相同的多个凸台及凸台之间的多个扇形低台，所述凸台台面高度与所述阀座的端面高度一致，正向常通孔贯穿一端面的凸台以及另一端面的扇形低台设置、反向常通孔贯穿一端面的扇形低台以及另一端面的凸台设置，在所述阀座两端面上的多个扇形低台上均布设有凸点，所述凸点的高度与所述凸台的台面高度一致，所述凸点位置与所述正、反常通孔位置不重合。该种减震器活塞阀座在工作过程中，位于活塞两端面的阀片受到压力时，凸点可以与凸台同时顶住阀片，使阀片的折弯变形减小，阀片不易产生疲劳及变形，可提高阀片的寿命，保证减震器的正常使用。

技术领域

本发明涉及减震器领域，具体涉及一种减震器活塞阀座。

背景技术

现有技术中的减震器活塞阀座两端面上均设有多个凸台以及凸台之间的扇形低台，凸台台面高度与活塞阀座端面高度一致，扇形低台高度低于端面，两端面上的凸台与扇形低台错开设置，正向常通孔贯穿一端面的凸台以及另一端面的扇形低台、反向常通孔贯穿一端面的扇形低台以及另一端面的凸台设置。活塞在缸筒中下移时，紧贴活塞下端面的阀片将正向常通孔封盖，而反向常通孔畅通，活塞在缸筒中上移时，紧贴活塞上端面的阀片将反向常通孔封盖，而正向常通孔畅通，从而起到调节阻尼力的作用，可满足减震器工作时压缩油液正、反向流通的需求。但上述结构的减震器活塞阀座在使用过程中，由于扇形低台的高度低于凸台端面，扇形低台部分的空间无法对阀片产生支撑，反复使用后将导致阀片较快疲劳或变形，阀片变形有可能将常通孔的出口堵住，造成减震器阻尼力增大，使减震器的性能降低，影响减震器的使用效果及使用寿命，达不到设计要求。

发明内容

为了解决现有技术中减震器活塞阀座在使用过程中，由于扇形低台部分的空间无法对阀片产生支撑，导致阀片易变形、疲劳，从而影响减震器使用效果及使用寿命的问题，本发明提出一种带有凸点的减震器活塞阀座。

一种减震器活塞阀座，该减震器活塞阀座两端面上均设有数量相同的多个凸台及凸台之间的多个扇形低台，所述凸台台面高度与所述阀座的端面高度一致，正向常通孔贯穿一端面的凸台以及另一端面的扇形低台设置、反向常通孔贯穿一端面的扇形低台以及另一端面的凸台设置，在所述阀座两端面上的多个扇形低台上均布设有凸点，所述凸点的高度与所述凸台的台面高度一致，所述凸点位置与所述正、反常通孔位置不重合。增加的凸点可以提高阀片寿命，增强减震器性能的稳定性，从而降低减震器的失效风险。

较佳的，所述阀座两端面结构相同，两端面上所述凸台、所述扇形低台的位置呈错开角度设置，所述阀座的一端面凸台位置与另一端面扇形低台同轴设置、一端面扇形低台位置与另一端面凸台同轴设置。例如在阀座上下端面上均设有三凸台、三扇形低台时，上下端面结构错开60度设置，从而保证活塞在缸筒中下移时，紧贴活塞下端面的阀片将正向常通孔封盖，而反向常通孔畅通，活塞在缸筒中上移时，紧贴活塞上端面的阀片将反向常通孔封盖，而正向常通孔畅通，从而起到调节阻尼力的作用。

较佳的，每个所述扇形低台上凸点个数为1-3个。

较佳的，所述凸点形状为圆柱体、圆锥台体、正方柱体或长方柱体。

较佳的，所述凸点材质与所述阀座材质相同。

较佳的，所述凸点与所述阀座为一体成型。

该种减震器活塞阀座不影响活塞的原有结构功能，仅增设简易的凸点结构即可提高了阀片的使用寿命和减震器的力值性能，结构简单、经济实用，在减震器工作过程中，位于活塞两端面的阀片受到压力时，两个端面的凸点可以与凸台同时顶住阀片，使阀片的折弯变形减小，阀片不易产生疲劳，既可提高阀片的寿命，保证减震器的正常使用，又可避免阀片因疲劳变形将活塞常通孔堵住，使减震器阻尼力值更加稳定。

本发明通过优化减震器的阀座结构，提高阀片寿命，增强减震器性能的稳定性，从而降低减震器的失效风险。

附图说明

图1为本发明结构示意图；