[发明专利]用于车辆的驻车组件及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的驻车组件及具有其的车辆，驻车组件包括：限位块，所述限位块的一侧构造为倾斜面；连杆，所述连杆的一端可滑动地设置在所述倾斜面上；棘爪和棘轮，所述棘爪上设置有与所述连杆的另一端铰接配合的铰接点，在所述棘爪与所述棘轮锁止配合时，所述铰接点的移动方向与所述连杆的延伸方向相同。根据本发明的驻车组件的结构紧凑，体积小、重量轻。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于车辆的驻车组件及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆通过转动棘爪，以将棘轮锁止实现驻车，由于驻车棘爪的旋转半径大，导致整个驻车组件的尺寸较大，也使得驻车组件的重量较大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种驻车组件，该驻车组件的结构紧凑，体积小、重量轻。

本发明还提出一种具有上述驻车组件的车辆。

根据本发明的用于车辆的驻车组件包括：限位块，所述限位块的一侧构造为倾斜面；连杆，所述连杆的一端可滑动地设置在所述倾斜面上；棘爪和棘轮，所述棘爪上设置有与所述连杆的另一端铰接配合的铰接点，在所述棘爪与所述棘轮锁止配合时，所述铰接点的移动方向与所述连杆的延伸方向相同。

根据本发明的用于车辆的驻车组件，通过设置限位块和连杆，连杆的一端可以在倾斜面上滑动，连杆的另一端与棘爪铰接，将连杆的一端滑动至连杆的延伸方向与铰接点的移动方向相同，以将棘爪与棘轮锁止，连杆以及限位块的尺寸相对于旋转式棘爪的尺寸更小，重量更轻，根据本发明的驻车组件的锁止方便，且减小了驻车组件的尺寸，降低了驻车组件的重量，

根据本发明的一个实施例，驻车组件还包括：驱动组件，所述驱动组件与所述连杆相连以驱动所述连杆的所述一端在倾斜面上滑动。

根据本发明的一个实施例，所述倾斜面在从上朝下的方向上逐渐靠近所述棘轮。

根据本发明的一个实施例，所述倾斜面包括：上倾斜面和下倾斜面，所述上倾斜面与竖直面之间的夹角大于所述下倾斜面与所述竖直面之间的夹角。

根据本发明的一个实施例，所述驱动组件包括：驱动件和与所述驱动件相连的驱动杆，所述驱动杆与所述连杆铰接配合。

根据本发明的一个实施例，所述连杆的所述另一端设置有第一球头，所述棘爪上设置有与所述第一球头配合的球窝。

根据本发明的一个实施例，所述连杆的所述一端设置有与所述倾斜面滑动配合的第二球头。

根据本发明的一个实施例，所述棘爪朝向所述限位块的一侧设置有避让缺口，所述铰接点设置在所述避让缺口的内壁面上。下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述实施例的驻车组件，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例的驻车组件，因此该车辆的驻车组件的结构紧凑，体积小，重量轻，整车的驻车系统布置更加方便，车辆的成本低，重量轻。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的驻车组件棘爪与棘轮处于解锁状态的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的驻车组件棘爪与棘轮处于锁止状态的结构示意图。

附图标记：

驻车组件100，

限位块110，倾斜面111，上倾斜面112，下倾斜面113，