[发明专利]一种动车构架自动探伤机及其工作方法

权利要求书

1.一种动车构架自动探伤机，其特征在于，包括机架、磁化喷淋室、托起定位支承装置和夹持旋转输送装置，磁化喷淋室位于机架的后部，磁化喷淋室内设有磁化线圈装置和磁悬液喷淋系统；夹持旋转输送装置位于机架上，夹持旋转输送装置能够在机架上前后移动，托起定位支承装置设置在机架的前部，夹持旋转输送装置在机架上移动时能够在磁化线圈装置中通过。

2.根据权利要求1所述的动车构架自动探伤机，其特征在于，所述夹持旋转输送装置包括前夹紧装置、后夹紧装置、底板、导轨和驱动装置，前夹紧装置和后夹紧装置结构相同，前夹紧装置和后夹紧装置对称位于底板的前部和后部，导轨设置在所述机架上，底板位于导轨上，且与导轨构成移动连接；前夹紧装置包括夹持臂、转轴、支承座、滑轨、移动气缸、减速机和电机，转轴与支承座的上部构成转动连接，转轴的一端设置在夹持臂的中部，夹持臂的两端分别设有夹头，转轴的另一端与减速机相连，减速机与电机相连，减速机设置在支承座上，支承座与滑轨构成移动连接，滑轨固定在所述底板的前部，移动气缸与所述底板的前部构成铰接，移动气缸的活塞杆与支承座构成铰接；驱动装置含量有前链轮、后链轮、链条、驱动减速机和驱动电机，驱动电机与驱动减速机相连，驱动减速机设置在所述机架的后端部，前链轮和后链轮分别与所述机架的前中部和后端部构成转动连接，前链轮和后链轮通过所述链条相连，链条上设有连接板，该连接板与所述底板相连，驱动减速机与后链轮相连。

3.根据权利要求2所述的动车构架自动探伤机，其特征在于，所述夹头包括夹头座、夹紧气缸一、夹紧气缸二、夹爪一、夹爪二、夹爪支架板和定位座，定位座设置在夹头座的前端，夹爪支架板设置在夹头座的内前部，夹爪一和夹爪二的中部分别与夹头支架板的两侧构成铰接，夹紧气缸一和夹紧气缸二与夹头座的后部构成铰接，夹紧气缸一的活塞杆和夹紧气缸二的活塞杆分别与夹爪一的后端和夹爪二的后端构成铰接，夹头座固定在所述夹持臂上。

4.根据权利要求3所述的动车构架自动探伤机，其特征在于，所述托起定位支承装置包括四个结构相同的托起定位支承单元，对称分布在位于所述机架前部；托起定位支承单元包括支架、升降气缸、支承头、导轨座和水平移动气缸，导轨座固定在所述机架上，支架的底部与导轨座构成移动连接，水平移动气缸与导轨座构成铰接，水平移动气缸的活塞杆与支架构成铰接，升降气缸设置在支架上，支承头设置在升降气缸的活塞杆上。

5.根据权利要求4所述的动车构架自动探伤机，其特征在于，所述支承头为圆台锥体结构。

6.根据权利要求5所述的动车构架自动探伤机，其特征在于，所述磁化喷淋室包括壳体，壳体的下端设置在所述机架上，壳体的前部和后部分别设有移动前门和移动后门。