[发明专利]车辆乘坐共享

说明书

本发明主题涉及用于组织车辆乘坐共享的方法和系统。在一个示例中，接收与乘坐者相关联的乘坐请求，并且确定具有围绕乘坐者上车地点的预定径向距离的虚拟映射区域。此外，从潜在驾驶者的列表中动态地确定乘坐者的目标驾驶者，直到目标驾驶者在虚拟映射区域内。潜在驾驶者是具有与乘坐者上车地点和目的地兼容的通勤路线的驾驶者。目标驾驶者是潜在驾驶者中到达乘坐者上车地点的估计到达时间最短的驾驶者。将虚拟映射区域内的目标驾驶者与乘坐者进行映射。

技术领域

本发明主题总体上涉及车辆乘坐共享，并且尤其涉及用于组织车辆乘坐共享的方法和系统。

背景技术

车辆乘坐共享或拼车是允许车辆所有者或驾驶者与需要乘坐的其他乘坐者共享车辆乘坐的最近的运输趋势。车辆乘坐共享被认为是一种更加环境友好和可持续的行驶方式，因为共享车辆乘坐减少了空气污染、道路上的交通拥挤和对停车场地的需要。为了促进车辆乘坐共享，已经提出了许多乘坐共享管理系统。通常，乘坐共享管理系统接收来自驾驶者的乘坐供应和来自乘坐者的乘坐请求。乘坐供应基于驾驶者通勤路线，并且乘坐请求基于乘坐者上车地点和乘坐者目的地。此外，通过将驾驶者通勤路线与乘坐者上车地点和乘坐者目的地进行比较来识别匹配的乘坐。此外，在从驾驶者和乘坐者两者接收到同意之后，匹配乘坐的驾驶者和乘坐者被彼此映射。

在美国专利8688532('532专利)中描述了一种示例性系统。在'532专利中，识别其乘坐者地点或乘坐者目的地在地理上最接近驾驶者的乘坐者。此外，将所选择的乘坐者的乘坐者地点和乘坐者目的地呈现给驾驶者，并且如果驾驶者接受，则将乘坐供应的通知发送给所选择的乘坐者。在乘坐者接受了乘坐供应后，驾驶者与乘坐者进行映射。通常，乘坐共享管理系统依赖于基于全球定位系统确定的乘坐者计算设备(例如移动电话)的地点来获得乘坐者上车地点。然而，由计算设备提供的地点可能是不准确的，并且可能不能正确地表示乘坐者上车地点。在一些情况下，驾驶者和乘坐者可能不能够彼此定位，这可能导致取消乘坐请求和/或乘坐供应请求。此外，在映射驾驶者和乘坐者之后，由于诸如交通或驾驶者绕道等的情形，驾驶者到达乘坐者上车地点的估计时间可能增加。增加的估计到达时间导致乘坐者等待比约定等待时间更多的时间。类似地，在请求乘坐之后，乘坐者可能不在之前用于确定乘坐者上车地点的地点，这导致驾驶者等待乘坐者。

发明内容

本发明的发明内容提供了涉及组织车辆乘坐共享的概念的介绍。这些概念将在以下详细描述中进一步描述。本发明内容不旨在识别所要求保护的主题的实质特征，也不旨在用于确定或限制所要求保护的主题的范围。

在一个实施方式中，描述了一种用于组织车辆乘坐共享的方法。为此，该方法包括接收与乘坐者相关联的乘坐请求的步骤。乘坐请求包括乘坐者上车地点、乘坐者目的地和乘坐者座位需求数量。产生具有围绕乘坐者上车地点的预定径向距离的虚拟映射区域。施行确定周期以确定潜在驾驶者的列表、潜在驾驶者中的每一个到达乘坐者上车地点的估计时间、以及潜在驾驶者的列表中的目标驾驶者。潜在驾驶者是具有与乘坐者上车地点和目的地兼容的通勤路线并且具有等于或大于乘坐者座位需求数量的座位可用性的驾驶者。目标驾驶者是来自潜在驾驶者的列表中的到达乘坐者上车地点的估计到达时间最短的驾驶者。在循环中施行确定周期，直到在每个确定周期结束时确定的目标驾驶者在虚拟映射区域内。将在每个确定周期结束时目标驾驶者的最短估计到达时间传送给乘坐者。此外，在识别出目标驾驶者在虚拟映射区域内时将目标驾驶者与乘坐者映射。