[发明专利]放气螺栓安装防错结构

说明书

本发明涉及一种放气螺栓安装防错结构，包括：上端设有放气螺孔的部件主体，放气螺栓，密封圈；放气螺栓包括：螺杆，与螺杆上端连接的压紧盘，与压紧盘上端连接的螺栓头，设于螺杆侧围且与螺杆下端贯通的防错槽；密封圈套在螺杆外且位于压紧盘下端和部件主体上端之间，螺杆与放气螺孔螺接且压紧盘压紧密封圈上端。所述的放气螺栓安装防错结构，若漏装密封圈，由于螺杆侧围设有与螺杆下端贯通的防错槽，放气螺栓与放气螺孔之间的初始气体泄漏量较大，在部件通过气体泄露检测仪进行总体泄漏检测时能检出漏装密封圈，是否漏装密封圈不需要通过灵敏度更高的气体检测探头再次进行检测，提高检测效率，降低设备成本。

技术领域

本发明涉及汽车动力系统领域，尤其是一种放气螺栓安装防错结构。

背景技术

汽车的制动泵、制动钳等部件设有放气螺孔、与放气螺孔螺接且封堵住放气螺孔的放气螺栓，为保证不放气时的有效密封，在放气螺栓与放气螺孔之间设有密封圈，漏装密封圈会产生气体泄漏影响部件正常工作；由于漏装密封圈时，放气螺栓与放气螺孔之间的初始气体泄漏量很小（汽车行驶振动后，等放气螺栓与放气螺孔之间的气体泄漏量会增大），在部件通过气体泄露检测仪进行总体泄漏检测时难以检出，是否漏装密封圈需要通过灵敏度更高的气体检测探头再次进行检测，存在检测效率低，增加设备成本的不足；因此，设计一种能在部件总体泄漏检测时检测出是否漏装密封圈，提高检测效率，降低设备成本的放气螺栓安装防错结构，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前放气螺栓安装后，是否漏装密封圈需要通过灵敏度更高的气体检测探头再次进行检测，存在检测效率低，增加设备成本的不足，提供一种能在部件总体泄漏检测时检测出是否漏装密封圈，提高检测效率，降低设备成本的放气螺栓安装防错结构。

本发明的具体技术方案是：

一种放气螺栓安装防错结构，包括：上端设有放气螺孔的部件主体，放气螺栓，密封圈；放气螺栓包括：螺杆，与螺杆上端连接的压紧盘，与压紧盘上端连接的螺栓头，设于螺杆侧围且与螺杆下端贯通的防错槽；密封圈套在螺杆外且位于压紧盘下端和部件主体上端之间，螺杆与放气螺孔螺接且压紧盘压紧密封圈上端。所述的放气螺栓安装防错结构，若漏装密封圈，由于螺杆侧围设有与螺杆下端贯通的防错槽，放气螺栓与放气螺孔之间的初始气体泄漏量较大，在部件通过气体泄露检测仪进行总体泄漏检测时能检出漏装密封圈，是否漏装密封圈不需要通过灵敏度更高的气体检测探头再次进行检测，提高检测效率，降低设备成本。

作为优选，所述的部件主体上端设有与放气螺孔同轴的沉孔；沉孔的直径大于压紧盘的直径0.2mm至1mm；沉孔的高度大于密封圈的高度，沉孔的上端低于压紧盘的上端。沉孔利于保护密封圈；沉孔的直径大于压紧盘的直径0.2mm至1mm利于防尘。

作为优选，所述的防错槽的上端低于密封圈下端2mm至5mm。兼顾既在部件通过气体泄露检测仪进行总体泄漏检测时能检出漏装密封圈，又使放气螺栓与放气螺孔之间具有一定密封性。

作为优选，所述的螺栓头的横截面形状为正多边形；螺栓头上端设有通槽。利于放气螺栓旋转装拆。

作为优选，所述的螺杆下端设有倒角。利于放气螺栓安装导向。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述的放气螺栓安装防错结构，若漏装密封圈，由于螺杆侧围设有与螺杆下端贯通的防错槽，放气螺栓与放气螺孔之间的初始气体泄漏量较大，在部件通过气体泄露检测仪进行总体泄漏检测时能检出漏装密封圈，是否漏装密封圈不需要通过灵敏度更高的气体检测探头再次进行检测，提高检测效率，降低设备成本。沉孔利于保护密封圈；沉孔的直径大于压紧盘的直径0.2mm至1mm利于防尘。防错槽的上端低于密封圈下端2mm至5mm，兼顾既在部件通过气体泄露检测仪进行总体泄漏检测时能检出漏装密封圈，又使放气螺栓与放气螺孔之间具有一定密封性。螺栓头的横截面形状为正多边形，螺栓头上端设有通槽，利于放气螺栓旋转装拆。螺杆下端设有倒角，利于放气螺栓安装导向。

附图说明