[发明专利]物料车自动上线装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种物料车自动上线装置，包括设置于物流通道上且用于引导物料车进行移动的第一导向机构、用于接收来自第一导向机构的物料车且使物料车移动至生产线边的第二导向机构和设置于生产线边且用于使物料车移动至装配区域的第三导向机构。本发明的物料车自动上线装置，能够解决现有汽车总装车间生产过程中，多车型共线线边物料存放空间不足、物料配送错误、人员劳动强度大的问题，提高汽车生产线的物料输送效率；本发明的物料车自动上线装置，使得物料能够准时、快捷地进行配送，整个过程不需要人来干预，实现全自动操作，提升工作效率，降低成本。本发明还公开了一种物料车自动上线装置的控制方法。

技术领域

本发明属于物料输送设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种物料车自动上线装置及其控制方法。

背景技术

随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国市场进行投资，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。

现有汽车生产过程中，为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，现有汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美8％，日本5％，而中国则大于15％，可见中国国内外物流成本相比国外差距较大，这也足以说明中国国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，中国国内汽车制造中属于“第三利润”的物流具有很大的改善空间。

现有的汽车生产、制造物流较为复杂，传统的汽车总装物流虽然已经比较成熟，每个主机厂从几十万辆、数百万辆车的“基于库存的”的大规模生产到“基于订单的”小规模定制化的生产，都可以快速生产、交付；但是，未来汽车本身将从通货转为高度个性化的产品，交付时间将从几个月减少到几天，汽车物流将在这之中扮演着重要的角色。

现有的汽车生产线物料输送过程中，线边库存与PC区(Picking Center拣选中心)库存之间依靠人与人之间电话联系，后由物流人员将装载有物料的器具点对点送到线边，再将空器具带回，此过程中存在如下两个问题：

第一：总装生产线是多种车型共线生产，多种车型线边物料堆放面积不足，无法组织生产；

第二：PC区到线边采用工人点对点进行输送，零件容易配送错误，人员配送劳动强度大、成本高、效率低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种适于汽车生产线的物料车自动上线装置，目的是提高汽车生产线的物料输送效率。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：物料车自动上线装置，包括设置于物流通道上且用于引导物料车进行移动的第一导向机构、用于接收来自第一导向机构的物料车且使物料车移动至生产线边的第二导向机构和设置于生产线边且用于使物料车移动至装配区域的第三导向机构。

所述第一导向机构包括沿水平方向设置在所述物流通道上的第一导向轨道和用于驱动物料车在第一导向轨道上沿第一导向轨道的长度方向进行移动的第一驱动机构。

所述第一导向轨道的入口设有向外拓开的喇叭口；和/或，所述第一导向轨道表面上设有防护面，所述防护面由树脂材料制成。

物料车可包括多个，所述多个物料车连接在一起，并通过引导车牵引进入所述第一导向轨道内；所述第一导向机构还包括设置于第一导向轨道的侧边且用于分离相邻两个物料车的分离机构。

所述物料车的前端设有前部环形挂钩，所述物料车的后端设有锁紧机构；对于相邻的两个物料车，后一个物料车通过其前部环形挂钩锁紧在前一个物料车的锁紧机构上。