[发明专利]一种用于汽车上的电磁防撞装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车上的电磁防撞装置，属于汽车主动安全领域。本发明主要由电磁铁组，磁感应接触器和断电延时型继电器组成。电磁铁组作为执行器，磁感应接触器和断电延时型继电器作为控制器，它们可固定于汽车车身加强件上或结构件上或与车身结构件刚性连接的车身覆盖件上。当两辆汽车接近到一定程度时，电磁铁组在控制器作用下产生排斥力，从而避免或减轻汽车追尾或纵向的碰撞，也可用于避免或减轻汽车侧向碰撞。本发明可以为汽车提供多方位全天候的防撞保护。

技术领域

本发明涉及汽车主动安全领域，特别是涉及一种用于汽车上的电磁防撞装置。

背景技术

每年因为交通事故造成的人员伤亡和财产损失是十分惨重的，因此提高汽车的安全性能是十分重要的，汽车主动安全技术的目的是尽可能避免事故的发生，将交通事故所造成的损失降到最低，汽车主动安全技术的不断改进是高校和企业一直追求的目标。在所有交通事故中，汽车的追尾碰撞或是说纵向的碰撞是最常发生的形式。目前，在一些高级车上配备了先进的车载计算机和精密的传感器，这些传感器包括雷达传感器，激光传感器，超声波传感器，双目摄像头等，它们可以在行车时不间断的探测汽车纵向一定角度范围之内的障碍物，并将障碍物的方位和距离等信息传到车载计算机，车载计算机根据实时车速并通过相应的程序判断是否发出紧急制动指令使汽车减速以避免发生追尾碰撞。大多数汽车并没有配备这种主动防撞系统，主要是因为所要用到的传感器的探测精度要求高，探测范围又要宽，所以就要同时装备多种传感器来满足高可靠性要求，这无疑会导致系统成本的升高，同时对所用车载计算机的能力也有较高要求，它要满足高的计算速度和准确度，并要求所用到的算法容错性强，可靠性高，实时性好。只有同时满足以上要求的系统，并通过不断实验调试和模拟才能应用到汽车上。所以这种系统的总体成本是高昂的，不是所有汽车都能配备的。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的成本高，不能广泛应用的缺点，提供了一种具有低成本，应用范围广泛的汽车电磁防撞装置。该装置可以避免或减轻汽车追尾或是纵向的碰撞，也可用于避免或减轻汽车侧向碰撞。

为了实现上述目的，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于汽车上的电磁防撞装置，可用于汽车主动安全领域，包括：电磁铁组，磁感应接触器和断电延时型继电器。电磁铁组作为执行器，磁感应接触器和断电延时型继电器作为控制器，它们可固定于汽车车身加强件上或结构件上或与车身结构件刚性连接的车身覆盖件上。下面以固定于汽车防撞梁上为例做阐述：

磁感应接触器接入断电延时型继电器的输入电路，断电延时型继电器的输出电路接入电磁铁组线圈电路，磁感应接触器与断电延时型继电器与电磁铁组构成减速单元，减速单元同时并联在车载蓄电池正负电极上。断电延时型继电器断电延时时间设定为一个值，需要根据实验确定最安全的值。同时，在车载蓄电池供电电路靠近正极一端设置高容量熔断器，以保证在磁感应接触器出现故障或其他元件出现故障而导致电路长时间接通时，车载蓄电池主电路能及时断开，从而避免损坏车载蓄电池或者引起火灾。所述的磁感应接触器内部的吸合磁铁铁芯由永磁材料制成，为条形磁铁，其上的线圈绕组是自封闭的，不需要另外加电源供电，所有位置上的磁感应接触器内部条形磁铁与防撞梁外壁垂直固定，且其远离汽车端的极性都为N极或者都为S极。电磁铁组内的所有电磁铁都采用条形电磁铁，其与防撞梁外壁垂直固定，且其远离汽车端在通电时产生的极性都为N极或都为S极。电磁铁组在前防撞梁外壁上从一端到另一端等间距固定，控制器固定于电磁铁组之间。后防撞梁外壁上的减速单元的控制器和电磁铁组的布置方式与前防撞梁外壁上的减速单元的控制器和电磁铁组的布置方式相同。

以上叙述阐明了所有元器件的电路连接方式和它们在汽车防撞梁上的布置方式。