[发明专利]一种用于智慧警务车的大角度开门结构

说明书

本发明公开了一种用于智慧警务车的大角度开门结构，包括车体，所述车体上安装有限位器，所述限位器通过安装座固定在门体上，所述车体的安装有门体支座，所述门体支座通过连接杆活动连接在门体上，所述限位器的限位杆上设有第一限位槽和第二限位槽，所述限位杆上活动设有限位器盒，所述限位器盒的内部设有异形弹性片和弹簧；本发明通过限位杆上的两级限位槽的设定，设有大角度的门体支座，使得门体能够在两级限位器的开合下能够够实现大角度的打开；限位器盒内采用弹簧和弹性片的共同作用，使得限位器盒长时间使用不会缺失弹性；并且在弹性片顶端设有滚轮，减小限位器盒在滑动的时候摩擦力。

技术领域

本发明涉及车门开合机构技术领域，具体为一种用于智慧警务车的大角度开门结构。

背景技术

车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能，目前的汽车的门体开和角度比较小，这样对于普通人来说比较容易上去，但是警车的门体开和度不能够保证犯人在双手固定时候轻松的进入到车内，为便于犯人带手铐进入车内，将车门开起角度由原来85°增加到120°，这样车门开启后整个门净口都露出来，非常方便人员进出；这样改动对原车外观没有任何影响；将原车门门口框上铰链支座拆下进行改制，将门体上限位器拆下进行改制，支座改制利用原来安装孔和紧固螺栓，限位器改制将按原件弧度加长；实现对警车门体的开和角度的增大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于智慧警务车的大角度开门结构，具有门体大角度开合和限位器盒稳定限位等优点，用以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于智慧警务车的大角度开门结构，包括车体，所述车体上开设有有安装槽，所述安装槽内安装有限位器，所述限位器的顶端活动连接有安装座，所述安装座固定通过螺栓固定在门体上，所述车体的上下端固定安装有门体支座，所述门体支座的通过支座固定板和螺栓固定安装在车体上，所述支座固定板上固定连接有支撑臂，所述支撑臂的顶端设有轴孔，所述轴孔通过销轴活动连接有连接杆，所述连接杆通过固定板活动连接在门体上，所述限位器顶端设有挡块，所述挡块外侧设有防护盖，所述挡块与限位杆固定连接，所述限位杆上设有第一限位槽和第二限位槽，所述限位杆上活动设有限位器盒，所述限位器盒的内部设有异形弹性片，所述异形弹性片的底端通过弹簧与限位器盒内部固定连接，所述异形弹性片的顶端活动连接有滚轮。

优选的，所述限位杆的顶端通过销轴活动连接有安装座，且安装座的中间开设有固定孔，所述安装座通过螺栓和固定孔固定连接在门体上。

优选的，所述限位器盒的两端固定设有限位器盒固定板，所述限位器盒固定板通过螺栓与门体固定连接。

优选的，所述限位杆在第一限位槽和第二限位槽的一侧尺寸逐渐变大。

优选的，所述限位器盒的内部的异形弹性片的顶端活动连接的滚轮与限位杆的表面贴合连接，所述限位器盒内部的异形弹性片和弹簧的弹性收缩不能大于第二限位槽的右侧的限位杆的尺寸。

优选的，所述门体支座上的支撑臂与支座固定板之间的夹角设置成六十五度角。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过限位杆上的两级限位槽的设定，使得门体能够选择性的两级开合，并且采用新型的大角度的门体支座，使得门体能够在两级限位器的开合下能够够实现大角度的打开，可以方便乘坐着进入车内；并且在限位器盒内采用弹簧和弹性片的共同作用，使得限位器盒能够长时间使用不会缺失弹性，使得限位器盒不能卡接住限位杆或者是卡接太紧无法打开门体；并且在弹性片顶端设有滚轮，可以使得限位器盒在滑动的时候摩擦力小，便于滑动打开。

附图说明