[发明专利]安装结构、气路控制机构及制动装置

说明书

本发明公开了一种安装结构、气路控制机构及制动装置，将风缸组安装在底座上，使得多个风缸集中安装，便于风缸统一管理，使得气路控制机构能够整体装卸，有利于提升制动装置的管理与维护效率。同时，也便于改善风缸的分布状况，避免风缸过于分散而导致制动装置结构混乱。由于气路板内设有控制通道组，因此，通过集成的通道，代替了控制阀组与风缸组之间复杂的连接管件，减少了制动装置中连接管的使用，简化了控制阀组与风缸组之间控制管路，保证制动装置结构更加简洁、合理，便于对制动装置有序化管理。此外，风缸组与控制阀组之间连接过程中，只需将风缸组与控制阀组直接连接在气路板上即可，大大方便了制动装置的组装操作。

技术领域

本发明涉及铁路制动技术领域，特别是涉及一种安装结构、气路控制机构及制动装置。

背景技术

制动装置(制动装备)是车辆装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的车辆减低速度或停止行驶，或使已停驶的车辆保持不动。目前，制动装置的气路控制机构中一般采用具有多种功能的风缸组，通过风缸组使得制动缸实现充气缓解、减压制动及制动保压功能。传统的风缸通常散布在车体上，且较为散乱，导致气路控制机构中的部件维护、检修及拆装过程变得极其困难。同时，由于风缸数量较多、且分布较为散乱，因此，导致连接在风缸上的软管交叉缠绕，严重影响制动装置中设备的维护与管理。

发明内容

基于此，有必要提供一种安装结构、气路控制机构及制动装置，将风缸集中安装、合理布置，保证制动装置内结构分布整齐、有序。同时，减少连接管的使用，方便风缸的连接。

其技术方案如下：

一种安装结构，包括：底座，所述底座用于安装风缸组；与气路板，所述气路板装设在所述底座上，所述气路板一侧面用于连接所述风缸组，所述气路板另一侧面用于连接控制阀组，所述气路板内设有控制通道组，所述控制通道组用于将所述控制阀组与所述风缸组控制连通。

上述的安装结构，将风缸组安装在底座上，使得多个风缸集中安装，便于风缸统一管理，使得气路控制机构能够整体装卸，有利于提升制动装置的管理与维护效率。同时，也便于改善风缸的分布状况，避免风缸过于分散而导致制动装置结构混乱。由于气路板内设有控制通道组，因此，通过集成的通道，代替了控制阀组与风缸组之间复杂的连接管件，减少了制动装置中连接管的使用，简化了控制阀组与风缸组之间控制管路，保证制动装置结构更加简洁、合理，便于对制动装置有序化管理。此外，风缸组与控制阀组之间连接过程中，只需将风缸组与控制阀组直接连接在气路板上即可，大大方便了制动装置的组装操作。同时，也有利于缩短风缸组上连接管的长度，避免连接管过长容易发生打结缠绕，进一步方便制动装置的管理与维护。

下面结合上述方案对本发明的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述底座上设有第一安装区与第二安装区，所述第一安装区用于安装所述风缸组中的副风缸，所述第二安装区用于安装所述风缸组中的容积风缸、压力风缸及缓解风缸。

在其中一个实施例中，所述第一安装区内设有第一安装座，所述第一安装座用于安装所述副风缸。

在其中一个实施例中，所述第一安装座包括第一支撑部、第二支撑部、及连接在所述第一支撑部与所述第二支撑部之间的承载部，所述第一支撑部与所述第二支撑部均设置在所述第一安装区中，所述承载部用于承载所述副风缸的侧面。

在其中一个实施例中，所述第二安装区内间隔设有第二安装座与第三安装座，所述第二安装座用于安装所述压力风缸，所述第三安装座用于安装所述容积风缸与所述缓解风缸。

在其中一个实施例中，所述气路板上还设有固定座，所述固定座用于固定所述压力风缸。

在其中一个实施例中，所述安装结构还包括加固件，所述加固件设置在所述气路板与所述底座之间。