[发明专利]电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统

说明书

本发明涉及电涡流缓速器的技术领域，尤其是涉及一种电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统，包括电涡流缓速器，所述电涡流缓速器包括定子和位于定子中心的转子，电涡流缓速器内穿设有与转子同步转动的驱动轴，还包括包覆在电涡流缓速器周向外侧的吸热装置、将吸热装置吸收的热量向外传导的放热装置，所述吸热装置包括多根细铜管，细铜管内设有制冷剂，多根细铜管的一端与进液管相连通，另一端与出气管相连通；所述进液管和出气管的另一端通过放热装置相连通，且连接两者的管道延伸至车体外，放热装置还包括沿单方向输送制冷剂的输送组件。能够将电涡流缓速器制动时产生的热能不断地转化到车体外以使得电涡流缓速器快速降温。

技术领域

本发明涉及电涡流缓速器的技术领域，尤其是涉及一种电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统。

背景技术

电涡流缓速器的工作原理是电流通过定子的励磁线圈产生交变磁场。转子在交变磁场中做旋转运动切割磁感线，并产生反向作用力。因定子固定，转动与转动轴相连，反向作用力作用在转子上从而达到使车辆减速的目的。

现有的申请公布号为CN10413183A的发明专利公开了一种高效散热的转子及使用该转子的电涡流。该方案中通过增大转子的散热面积以及在转子的通风风道外额外增加散热元件，使得转子具有良好的散热效果。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：电涡流缓速器位于车体内，车体内与外界的空气交换速度受限。因此当转子的热量不断散发到车体内的空间后，车体内的空气温度上升。当车体内的空气温度上升后，转子和车体内空气的温差减小，热传导效率降低，转子的散热速度降低，以至于温度太高而导致磁体内部磁性方向趋于无向化，使得磁场强度减弱、转轴切割磁场线时产生的反作用力减小，导致刹车时减速能力减弱。

发明内容

本发明的目的是提供一种电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统，其优势在于能够辅助电涡流缓速器快速降温。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电涡流缓速器热能快速扩散及能源再利用系统，包括电涡流缓速器，所述电涡流缓速器包括定子和位于定子中心的转子，电涡流缓速器内穿设有与转子同步转动的驱动轴，还包括包覆在电涡流缓速器周向外侧的吸热装置、将吸热装置吸收的热量向外传导的放热装置，所述吸热装置包括多根细铜管，细铜管内设有制冷剂，多根细铜管的一端与进液管相连通，另一端与出气管相连通；所述进液管和出气管的另一端通过放热装置相连通，且连接两者的管道延伸至车体外，放热装置还包括沿单方向输送制冷剂的输送组件。

通过采用上述技术方案，通过吸热装置的细铜管吸收热量，使得细铜管内的制冷剂汽化，制冷剂汽化后通过输送组件将汽化后的制冷剂输送至延伸至车体外的管道部分。通过车辆行驶时带起的气流使得制冷剂迅速冷凝后重新通过进液管进入细铜管内，形成循环。因此能够将电涡流缓速器制动时产生的热能不断地转化到车体外以使得电涡流缓速器快速降温。

本发明进一步设置为：所述输送组件包括与出气管相连接的微型压缩机，微型压缩机的出气口连接有输气铜管。

通过采用上述技术方案，通过微型压缩机压缩输送汽化的制冷剂，微型压缩机除了输送外还能够对空气进行压缩，使得中温低压气体在经过微型压缩机压缩后形成高温高压气体。由于温差越大，热传导效率越高，就能够实现快速散热，因此通过微型压缩机形成高温高压气体能够加快散热效率。

本发明进一步设置为：所述输气铜管远离微型压缩机的一端延伸至供暖箱内，输气铜管在供暖箱内以往复折叠的方式排布。

通过采用上述技术方案，将输气铜管通入暖箱内为暖箱供热，使得暖箱内维持在一个较高温度。需要暖保存的物件可以放入暖箱内保存。当天气较冷时也可以打开暖箱，对驾驶室内起到制暖效果，使得外散热能被再利用。

本发明进一步设置为：所述输气铜管贴合车体外壁延伸一段距离后重新穿入车体内，输气铜管位于车体外的部分为扁平管，且截面面积与其他处的输气铜管相等。