[发明专利]离合器装置在审
申请号: | 201910826576.6 | 申请日: | 2019-09-03 |
公开(公告)号: | CN110953260A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | E·洛伦茨 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | F16D25/0638 | 分类号: | F16D25/0638;F16D25/12 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 侯鸣慧 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器 装置 | ||
离合器装置,其包括片组,所述片组具有布置在外片支架(5)上的外片(6)和布置在径向上内置的内片支架(9)上的、作用在外片(6)之间的内片(10),一个片支架(5)与输入元件(8)耦合并且另外的片支架(10)与输出元件(12)耦合,片组能通过液压地或者气动地工作的操纵装置(13)轴向地压在一起,操纵装置(13)包括分别能轴向运动的第一压力活塞(14)和第二压力活塞(15),所述第一压力活塞和第二压力活塞在轴向上相继布置并且能通过单独的第一压力空间(21)和第二压力空间(22)以液压的或者气动的压力介质加载,第一压力活塞(14)支撑在片组上,并且第二压力活塞(15)支撑在第一压力活塞(14)上。
技术领域
本发明涉及一种离合器装置,其包括片组,所述片组具有布置在外片支架上的外片和布置在径向上内置的内片支架上的、作用在外片之间的内片,其中,一个片支架与输入元件耦合并且另外的片支架与输出元件耦合,其中,片组能够通过液压地或者气动地工作的操纵装置轴向地压在一起。
背景技术
这样的离合器装置例如用在混合动力模块中,所述混合动力模块用于使内燃机与电动机耦合并且可选地通过离合器装置将一个或两个机器与连接在下游的变速器连接。包括电动机以及离合器装置的这样的混合动力模块定位在内燃机和变速器(通常是双离合器变速器)之间。在此,电机的转子抗扭转地固定在转子单元上,所述转子单元例如涉及在径向上内置的、通常也称作K0的离合器装置的外片支架,所述离合器装置与外片支架耦合。也就是说,通常润滑剂冷却或者油冷却的K0离合器装置布置在该转子单元内部并且与其集成在一起。
离合器装置包括片组,所述片组由以能轴向运动的方式布置在外片支架上的外片和布置在径向上内置的内片支架上的、作用在外片之间并且也能轴向运动的内片组成。外片和内片能够通过液压地或者气动地工作的操纵装置轴向地压在一起,也就是说,片组能够从打开的位置挤压到传递转矩的摩擦锁合的位置中。在这个被挤压的位置中,转矩(所述转矩或者从内燃机或者从电动机例如通过与输入元件耦合的外片支架引入)传递到连接在下游的变速器上。充分地已知这样的离合器装置在混合动力模块内部的基本构造。
然而,这样的离合器装置不仅仅用在混合动力模块内部(在此近似作为K0离合器),而且也以另外的、必要时附加的离合器的形式使用,所述附加的离合器通常以双离合器系统内部的K1和K2已知。
离合器装置的操纵通过液压地或者气动地工作的操纵装置进行,在所述操纵装置中,压力活塞通过压力介质被操纵并且在轴向上压向片组,以便压缩所述片组。在这里,存在下述问题:必须通过液压的或者气动的系统提供足够大的力,以便能够使片组足够强地压在一起并且产生摩擦锁合。同时,存在安装空间问题,因为离合器装置应尽可能小和紧凑地实施,这在已知的布置中通常不可能,因为操纵装置或者活塞组件在轴向上和径向上看例如在混合动力模块中布置在转子外部。
发明内容
基于本发明的问题是,提出相对于此改进的离合器装置。
为了解决该问题,在开篇所提到的类型的离合器装置中,根据本发明设置:操纵元件包括分别能轴向运动的第一压力活塞和第二压力活塞,所述第一压力活塞和第二压力活塞在轴向上相继布置并且能通过单独的第一压力空间和第二压力空间以液压的或者气动的压力介质加载,其中,第一压力活塞支撑在片组上,并且第二压力活塞支撑在第一压力活塞上。
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