[发明专利]用于线缆的位置检测装置及其电子手动变速器

说明书

本发明公开了一种用于线缆的位置检测装置及其电子手动变速器。本发明中引入一种用于线缆的位置检测装置，在配备有电子离合器的手动变速器车辆的换挡杆中，换挡杆和传感器构造成不相互接触，从而消除了由换挡杆和传感器的接触而引起的冲击声的产生；并且简化了换挡杆和传感器的结构，从而降低了制造成本并提高了生产率。

技术领域

本发明涉及一种用于线缆的位置检测装置以及电子手动变速器，该电子手动变速器具有检测线缆的移动位置的用于换挡线缆的位置检测装置。更具体地，本发明涉及一种用于线缆的位置检测装置以及具有用于换挡线缆的位置检测装置的电子手动变速器，其中，在具有设置有电子离合器的手动变速器的车辆的换挡杆中，提高了换挡杆的操作的识别速度，并且由于执行精确的感测而增强了可靠性。

背景技术

通常，在车辆的行驶期间，安装在车辆上的变速器执行随着车辆的行驶状况而适当地改变从发动机产生的驱动力的功能，从而将驱动力传递到驱动轮。同时，根据操作方法将变速器分为手动变速器、自动变速器以及无级变速器。

这种手动变速器是这样一种方法，其中选择线缆和换挡线缆分别响应于安装在车辆内部的换挡杆的操作而受到拉力，并且使得设置在变速器侧的选择杆和换挡杆能够独立操作，由此根据设置在变速器内部的多个齿轮系中的相应齿轮系的换挡来完成动力传输。

近年来，提出了一种用于电子控制离合器踏板的方法，该离合器踏板执行离合器的控制，该离合器必须配置用于手动变速器。也就是说，当要换挡手动变速器时，应该踩踏离合器踏板以控制离合器的操作。然而，存在的问题是，当在需要频繁换挡的路段行驶时，随着踩踏离合器踏板的重复次数增加，驾驶员感到疲劳。为了解决这个问题，将自动变速器应用于车辆，但是存在不可避免地排除了手动变速器的特性和效果的问题。

因此，用于执行离合器控制的结构被应用于具有手动变速器的模式的换挡杆。

但是，为了通过换挡杆控制手动变速器的离合器，应当在换挡杆上安装传感器。然而，因为换挡杆和传感器被配置为一起旋转，所以出现这样的问题：当操作换挡杆时，由于换挡杆和传感器之间的冲击而产生冲击声。

另外，手动变速器的换挡杆快速执行换挡操作，因此，当传感器不能准确且快速地检测换挡杆的移动时，不会在适当的时刻执行换挡操作。此外，因为用于将换挡杆和传感器彼此连接的附加配置变得复杂，所以用于提供这种配置的中控台布局是不利的。

背景技术的前述描述仅用于促进对本发明背景的理解，而不应当被视为承认这是本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明已经考虑到现有技术中出现的上述问题，并且本发明的目的在于提供一种用于线缆的位置检测装置以及具有用于换挡线缆的位置检测装置的电子手动变速器，其特征在于，在配备有电子离合器的手动变速器车辆的换挡杆中，换挡杆和传感器构造成不相互接触，从而消除了由换挡杆和传感器的接触而引起的冲击声的产生；并且简化了换挡杆和传感器的结构，从而降低了制造成本并提高了生产率。

为了实现上述目的，用于线缆的位置检测装置包括插座、可移动体和传感器模块；所述插座设置有引导壳体，所述引导壳体构造成使得线缆能够穿过其中，直线延伸，并且在其中构造有通孔，由此，所述线缆穿过其中；所述可移动体与所述线缆联接，从而与所述线缆一起移动，位于所述引导壳体的所述通孔内，并且设置有传输器，所述传输器传输所述线缆的移动位置；所述传感器模块安装于所述引导壳体并固定至所述引导壳体，并且感测与所述线缆一起移动的所述传输器的位置。

所述可移动体在所述引导壳体的所述通孔中滑动，所述通孔构造成使得内周表面的一部分形成角，并且所述线缆的所述可移动体也构造成使得外周表面的一部分形成角，使得其构造与所述通孔的内周表面的构造相同。

所述传感器模块安装在所述引导壳体的形成角的部分上，并且所述传输器安装在所述可移动体的形成角的部分上，由此，所述传感器模块和所述传输器相应地设置。