[发明专利]一种基于校车安全装置巡更的实现方法有效
| 申请号: | 201910822078.4 | 申请日: | 2019-09-02 |
| 公开(公告)号: | CN110549977B | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 刘从军;王长宝;张兆博;毕克;张雅茜;张静 | 申请(专利权)人: | 江苏科技大学 |
| 主分类号: | B60R21/015 | 分类号: | B60R21/015;B60Q9/00;B60R16/023 |
| 代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 楼高潮 |
| 地址: | 212003*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 校车 安全装置 巡更 实现 方法 | ||
本发明公开了一种基于校车安全装置巡更的实现方法,在于,识别到点火钥匙退出ON档,且乘客门处于打开时,禁止车门关闭,输出正常响度的下车提示音,并开始巡更控制,待到操作巡视按钮时,开始对人体探测系统的输出响应:①识别到车内无人,输出高响度的下车提示音,否则,输出正常响度的下车提示音;②从无人再次识别到车内有人后,允许再次操作巡视按钮,待操作巡视按钮后,而待识别到车内无人时,停止提示音输出,巡更结束,控制安全关门装置的阻止头复位缩回,允许关闭车门。从而有利于杜绝小孩被遗漏事件的发生。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,具体地讲涉及校车防遗漏的巡视和控制的方法。
背景技术
目前,为了学生遗漏在校车上,有的在车厢内设置巡视按钮,从而强制陪护人员或驾驶员对全车巡视,待对巡视按钮操作后,表示已巡视,方可关闭车门,但其存在:当学生下车过程中(学生没有全部下车完毕),陪护人员或驾驶员责任心不强,超前对巡视按钮操作后而下车,照样有可能将学生遗漏在车上,如申请号为:201220301199.8,名称为:一种乘客遗漏下车提醒控制装置及使用该装置的校车;也有通过人体监测装置来实时监测车内是否有人存在,无人时,才方可关闭车门,而世界上没有绝对安全的事物,一旦人体监测装置发生故障或监测手段的原因,实际有人时但其监测不到其存在而认定为无人,此时,若不上车巡视,照样有可能将学生遗漏在车上,如申请号为:201480001683.0,名称为:校车儿童报警装置;还有很多事后补救的方法就不一一列举。
发明内容
本发明的目的为了解决现有技术存在的缺陷,提出一种基于校车安全装置巡更的实现方法。
为了实现上述的目的,本发明的实现的技术方案为:
一种基于校车安全装置巡更的实现方法,基于的校车安全装置包括连接有巡视按钮、安全关门装置、语音提示器、车门状态探测器、点火开关检测器、人体探测系统的监测控制器,所述实现方法包括如下:
1)监测控制器识别到点火钥匙退出ON档,且乘客门处于打开位置时,控制安全关门装置的阻止头伸出,禁止车门关闭,输出正常响度的下车提示音,并开始巡更控制,
待到操作巡视按钮,开始对人体探测系统的输出响应,并屏蔽巡视按钮:
①识别到车内无人,输出高响度的下车提示音,否则,保持/恢复输出正常响度的下车提示音,
②从无人再次识别到车内有人时,并释放巡视按钮,待到操作巡视按钮后,识别到车内无人,停止提示音输出,巡更结束,控制安全关门装置的阻止头复位缩回,允许关闭车门;
2)巡更过程中,监测控制器识别到点火钥匙回到ON档,终止巡更,控制安全关门装置的阻止头复位缩回,允许关闭车门。
以上所述的输出正常响度的下车提示音,其响度设定为40分贝~50分贝之间。
以上所述的输出高响度的下车提示音,其响度设定为大于50分贝,小于65分贝。
以上所述的巡视按钮为点触按钮。
以上所述的人体探测系统,对整个车厢内是否有人实时监测。
有益效果:
本发明的一种基于校车安全装置巡更的实现方法,主要特点:
⑴学生下车过程中,强制要求对车内进行了两次巡视,并对最后一次巡视时机加以限定,确保至少有一次为人体探测系统认定车内无人时进行巡视;
⑵人体探测系统认定车内无人时,输出高响度的下车提示音,更有利于呼叫遗漏学生下车,又不影响学生身心健康。
⑶首次巡视后,才通过人体探测系统认定车内是否有人,有利于加强随人管理人员和司机责任心。
以上特点从而有利于杜绝小孩被遗漏事件的发生。
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