[发明专利]电池管理系统及电动汽车

说明书

本公开涉及一种电池管理系统及电动汽车，既能够减小电池管理系统的体积，而且还能够减小整车成本。一种电池管理系统，该电池管理系统BMS包括BMS主控模块和模拟前端模块，其中，所述BMS主控模块包括第一桥接芯片和主控制芯片，所述模拟前端模块用于检测动力电池的单体电池信息并通过所述第一桥接芯片将所述单体电池信息传送给所述主控制芯片，所述主控制芯片基于所述单体电池信息对所述动力电池进行监控。

技术领域

本公开涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种电池管理系统及电动汽车。

背景技术

电池管理系统(Battery Management System，BMS)用于对动力电池的可靠运行进行监控及安全控制。现有的BMS包括模拟前端模块和BMS主控模块。模拟前端模块包括对单体电池的电压、温度等进行采集的采样模块，还包括对采样模块采集到的信息进行处理的微控制器以及对微控制器进行供电的电源变换模块，而且微控制器通过CAN总线与BMS主控模块进行通信。这使得电池管理系统的成本高，而且体积大。

发明内容

本公开的目的是提供一种电池管理系统及电动汽车，既能够减小电池管理系统的体积，而且还能够减小整车成本。

根据本公开的第一实施例，提供一种电池管理系统，该电池管理系统BMS包括BMS主控模块和模拟前端模块，其中，所述BMS主控模块包括第一桥接芯片和主控制芯片，所述模拟前端模块用于检测动力电池的单体电池信息并通过所述第一桥接芯片将所述单体电池信息传送给所述主控制芯片，所述主控制芯片基于所述单体电池信息对所述动力电池进行监控。

可选地，所述模拟前端模块采用隔离串行外设接口通信方式与所述第一桥接芯片链接。

可选地，所述模拟前端模块的数量为多个，而且任何两个所述模拟前端模块之间设置有隔离模块。

可选地，所述隔离模块包括隔离变压器、隔离电容器中的至少一者。

可选地，所述电池管理系统还包括高压监测模块，用于对所述动力电池的电流、总电压、绝缘漏电和继电器烧结进行检测；所述BMS主控模块还包括第二桥接芯片；所述高压监测模块通过所述第二桥接芯片将检测到的电流信息、总电压信息、绝缘漏电信息和继电器烧结信息传送给所述主控制芯片，所述主控制芯片还基于检测到的电流信息、总电压信息、绝缘漏电信息和继电器烧结信息来监控所述动力电池的电流、总电压、绝缘漏电和继电器烧结。

可选地，所述高压监测模块安装在所述动力电池内。

可选地，所述高压监测模块采用隔离串行外设接口通信方式与所述第二桥接芯片链接。

可选地，所述BMS主控模块还包括系统基础芯片，该系统基础芯片用于使所述电池管理系统进入低功耗休眠状态，并在预设唤醒条件满足时自动唤醒所述电池管理系统。

可选地，所述预设唤醒条件包括定时唤醒、CAN报文触发的唤醒、输入电平变换触发的唤醒中的至少一者。

可选地，所述BMS主控模块还包括接触器控制模块，用于实现接触器的过温检测、过压检测、欠压检测、负载过流检测、开路负载断线检测和短路主动断开。

根据本公开的第二实施例，提供一种电动汽车，该电动汽车包括根据本公开第一实施例所述的电池管理系统。

通过采用上述技术方案，由于BMS主控模块包括第一桥接芯片和主控制芯片而且模拟前端模块通过第一桥接芯片与主控制芯片通信，因此BMS主控模块可以直接与模拟前端模块进行通信，减小了CAN总线通信的中转环节，省去了现有模拟前端模块中的微控制器，既可以减少电池管理系统中模块的种类和数量，降低整车成本，又可以提高数据的实时性。另外，由于包括第一桥接芯片，所以BMS主控模块可以通过第一桥接芯片向模拟前端模块直接下发指令，使得模拟前端模块能够实现单体电池电压和电流的同步采集，进而提高了动力电池荷电状态(State of Charge，SOC)计算的精度，提高了BMS的可靠性和安全性。