[发明专利]一种扩大视野的机动车后视装置

说明书

本发明公开了一种扩大视野的机动车后视装置，包括车体，所述车体的左右两侧均设有镜托，且两个所述镜托的内部设有凹槽，且凹槽与镜托为一体设置，且凹槽的内部设有编码器，且编码器与镜托螺栓连接，且编码器分别与转向系统和后视镜调节系统电性连接。该扩大视野的机动车后视装置，转弯时，当转弯角度在90°‑110°之间时，转向系统向编码器下达指令，使电机带动第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮转动，进而使第三齿轮内的套杆带动镜片和插杆向内或者向外翻动，翻动角度在0°‑5°之间，当车辆直线行驶或者小幅度转弯时不触发编码器，镜片复位，扩大驾驶视野，降低行驶风险，避免安全隐患，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及机动车安全技术领域，具体为一种扩大视野的机动车后视装置。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方；

按后视镜的调节方式分类

可以分为车外调节和车内调节两种：

1、车外调节式这种方式是在停车状态下，通过用手直接调节镜框或镜面的位置的方式来完成视角的调节，该方式费时费力，很难方便地一次性完成，驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便，一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式，以降低成本；

2、车内调节式这种方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜，观察后视野提供较为方便的条件，中、高档轿车大都采用车内调节方式，该方式又分为手动调节式（钢丝索传动调节或手柄调节）和电动调节式两种。

由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，而驾驶员调整它的位置又比较困难，尤其是副驾驶车门一侧的后视镜，因此，现代汽车的后视镜基本都为电动的，由电气控制系统来操纵，车辆行驶时存在盲区，这种盲区极大的危害儿童的人身安全，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种扩大视野的机动车后视装置以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种扩大视野的机动车后视装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种扩大视野的机动车后视装置，包括车体，所述车体的左右两侧均设有镜托，且两个所述镜托的内部设有凹槽，且凹槽与镜托为一体设置，且凹槽的内部设有编码器，且编码器与镜托螺栓连接，且编码器分别与转向系统和后视镜调节系统电性连接，且镜托的顶部设有固定销，且固定销与镜托螺栓连接，且固定销的外部由下至上依次套设有固定板、压缩弹簧和卡盖，且固定板的背面设有后壳，且后壳的内部设有固定柱，且固定柱为多个，且固定柱与后壳为一体设置，且后壳通过固定柱与固定板相连，且卡盖与压缩弹簧活动卡接，且卡盖与固定板活动卡接，且固定板的内部设有弧形槽，且弧形槽与固定板为一体设置，且弧形槽的右侧设有电机，且电机与固定板螺栓连接，且电机通过导线与编码器电性连接，且电机的输出端套设有第一齿轮，且第一齿轮与电机螺栓连接，且第一齿轮的左侧设有第二齿轮，且两个所述第二齿轮与固定板转动连接，且两个所述第二齿轮与第一齿轮啮合相连，且第二齿轮的左侧设有丝杠，且丝杠与固定板转动连接，且丝杠的中部设有齿盘，且丝杠与第二齿轮啮合相连，且丝杠的左侧设有第三齿轮，且第三齿轮的中心处设有套杆,且第三齿轮与丝杠中部的齿盘啮合相连，且第三齿轮的内部设有镜片，且镜片的背部设有插杆，且插杆与镜片粘接相连，且插杆与第三齿轮中心处的套杆活动插接。

优选的，所述插杆的底部设有凸楞，且凸楞与插杆为一体设置，且凸楞用于使插杆与第三齿轮中心处的套杆连接的更加牢固。

优选的，所述后壳与镜托的交接处设有密封垫圈，且密封垫圈与固定销套接相连,且密封垫圈用于对后壳与镜托的交接处进行封闭。

优选的，所述固定板的内部设有线槽，且线槽与固定板为一体设置，且线槽用于容置导线，防止导线在固定板内发生缠绕。