[发明专利]一种数字式燃油系统在审
| 申请号: | 201910817696.X | 申请日: | 2019-08-30 |
| 公开(公告)号: | CN110529258A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
| 发明(设计)人: | 王兆丰;杭斌;梁明莉;张立辉;吴立峰;闫志祥 | 申请(专利权)人: | 中国航发动力股份有限公司 |
| 主分类号: | F02C7/22 | 分类号: | F02C7/22;F02C7/232;F02C7/264;F04C11/00 |
| 代理公司: | 61200 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人: | 房鑫<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址: | 710021*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃油分布器 齿轮泵 分配阀组 停车开关 保险阀 副油路 空气阀 限流阀 主油路 两路 燃机 接收控制系统 燃气轮机 输出端管路 输入端管路 数字式 负荷特性 混合燃烧 连接启动 流量控制 排放阀组 燃油入口 燃油系统 使用效率 数据记录 运转动力 喷嘴 分配阀 空气通 通断 存储 电机 指令 燃料 排放 拓展 交换 | ||
1.一种数字式燃油系统,其特征在于:包括输入端管路与燃油入口(a)相连的齿轮泵(3.1),齿轮泵(3.1)的运转动力由电机(2)提供,齿轮泵(3.1)的输出端管路依次经过保险阀(4)和限流阀(5)连接燃油分布器(6),所述的保险阀(4)用于控制燃料的通断,所述的限流阀(5)能够接收控制系统发出的指令进行流量控制;所述的燃油分布器(6)由排放阀组(6.1)、分配阀组(6.2)以及停车开关(6.3)组成,通入燃油分布器(6)的主油路燃油经过停车开关(6.3)后进入分配阀组(6.2),分配阀组(6.2)分主、副两路到达喷嘴(9),副油路连接启动空气阀(11),启动空气阀(11)设置两路接口,其中一路用于排放燃油,另一路用于提供空气通入副油路和主油路进行混合燃烧。
2.根据权利要求1所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:齿轮泵(3)与燃油入口(a)之间的管路上设置有流量计(D),流量计(D)用于测量输入燃油的流量。
3.根据权利要求2所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:所述的齿轮泵(3)与流量计(D)之间的管路上设置有燃油过滤器(1),燃油过滤器(1)的输入端与输出端管路之间连接压差信号器(C),压差信号器(C)用于测量燃油过滤前后的压力差。
4.根据权利要求3所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:所述的燃油过滤器(1)在压差信号器(C)接点之后的输出端管路分为两路,一路与所述的齿轮泵(3.1)相连,另一路连接至点火器(8),连接点火器(8)的管路上设置有启动燃油阀(10)。
5.根据权利要求4所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:所述的齿轮泵(3.1)经过计量腔(3.2)连接燃油分布器(6)的分配阀组(6.2);流量计(D)与燃油过滤器(1)之间的管路引出一条支路连接保险阀(4),限流阀(5)引出一条支路连接电机(2),燃油过滤器(1)连接点火器(8)的管路引出一条支路连接燃油分布器(6)的分配阀组(6.2)。
6.根据权利要求4所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:所述的燃油过滤器(1)连接点火器(8)的管路上通过点火器燃油排放节流阀组(12)向排气罩壳下排放。
7.根据权利要求1所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:所述的燃油过滤器(1)在连接齿轮泵(3.1)的管路上设置有第一压力传感器(A)和第一压力信号器(B)。
8.根据权利要求7所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:齿轮泵(3.1)上连接第二压力信号器(E),齿轮泵(3.1)连接保险阀(4)的管路上连接第二压力传感器(F)。
9.根据权利要求8所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:所述的限流阀(5)与燃油分布器(6)之间的管路上连接第三压力传感器(G),所述的分配阀组(6.2)连接喷嘴(9)的主、副两路管路上分别连接第四压力传感器(H)和第五压力传感器(I)。
10.根据权利要求1所述的一种数字式燃油系统,其特征在于:所述的限流阀(5)与燃油分布器(6)之间的管路上连接故障放油阀(7),通过故障放油阀(7)排放净燃油。
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