[发明专利]一种电控制器件的检测电路及检测方法

说明书

本发明实施例涉及电子技术领域，公开了一种电控制器件的检测电路及检测方法。本申请的部分实施例中，检测电路包括用于检测电控制器件的驱动回路，驱动回路包括高边开关单元，检测电路包括第一检测模块和控制模块；第一检测模块的第一端与电控制器件的第一端连接，第一检测模块的第二端与电控制器件的第二端连接，第一检测模块的第三端与控制模块连接；控制模块用于获取第一检测模块的第三端的第一电信号；根据第一检测模块的第三端的第一电信号，确定电控制器件的驱动电路是否发生故障。该实现中，能够对电控制器件的驱动回路进行故障诊断。

技术领域

本发明实施例涉及电子技术领域，特别涉及一种电控制器件的检测电路及检测方法。

背景技术

当前，电动汽车替代燃油汽车已成为汽车业发展的趋势。由于电动汽车电机本身的功率较大，目前所使用的电池包基本为高压小电流或者较低电压大电流的方案。然而，即使电池包的电压较低，也远远超过安全电压，所以，控制器对高压回路的控制都是通过使用继电器实现间接控制。但是，继电器毕竟为机械开关，经过长时间的工作后，可能存在老化问题，并进一步导致继电器或者与继电器相连接的线束失效的情况出现。而这些情况对整车的安全运行有着非常大的影响，对继电器的诊断就变得尤为重要。

然而，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：目前缺少继电器驱动回路的故障检测方案。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种电控制器件的检测电路及检测方法，使得能够对电控制器件的驱动回路进行故障诊断。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种电控制器件的检测电路，检测电路用于检测电控制器件的驱动回路，电控制器件的驱动回路包括驱动电源模块和高边开关单元，驱动电源模块通过高边开关单元与电控制器件的第一端连接，电控制器件的第二端接地；检测电路包括第一检测模块和控制模块；第一检测模块的第一端与电控制器件的第一端连接，第一检测模块的第二端与电控制器件的第二端连接，第一检测模块的第三端与控制模块连接；控制模块用于获取第一检测模块的第三端的第一电信号；根据第一检测模块的第三端的第一电信号，确定电控制器件的驱动电路是否发生故障。

本发明的实施方式还提供了一种电控制器件的检测方法，应用于上述实施方式提及的电控制器件的检测电路中的控制模块，检测方法包括：获取第一检测模块的第三端的第一电信号；根据第一检测模块的第三端的第一电信号，确定电控制器件的驱动电路是否发生故障。

本发明实施方式相对于现有技术而言，由于电控制器件的驱动回路正常状态时的电导通情况和发生故障时，第一检测模块的电导通情况不同，第一检测模块的第三端的电信号不同。因此，控制模块可以根据第一检测模块的第三端的电信号，判断电控制器件的驱动回路是否发生故障，实现了对电控制器件的驱动回路进行故障检测的目的。

另外，检测电路还包括检测电源模块、开关模块和第二检测模块；检测电源模块通过开关模块与电控制器件的第一端连接，第二检测模块的第一端与电控制器件的第一端连接，第二检测模块的第二端与控制模块连接；开关模块与控制模块连接。

另外，检测电源模块包括第三电源子模块和分压子模块，第三电源子模块与分压子模块的第一端连接，分压子模块的第二端作为检测电源模块的输出端。