[发明专利]一种带阻尼通孔的分瓣式液体橡胶复合节点及形成方法

说明书

一种带阻尼通孔的分瓣式液体橡胶复合节点及形成方法，液体橡胶复合节点包括外套、盖板、中间隔套、橡胶体和芯轴，橡胶体硫化在中间隔套与芯轴之间，盖板盖合在中间隔套上，盖板和中间隔套的外侧套有外套；盖板与橡胶体之间开设有液体空腔，液体空腔被中间隔套分隔开，橡胶体和芯轴上开设有液体通道，相互分隔的液体空腔与液体通道连通。用液体通道将相互分隔的液体空腔连通，使液体仅在液体空腔和液体通道中形成的封闭空腔中进行流动。从而能通过调节液体空腔的容积来调节液体橡胶复合节点的刚度,尤其是调节液体橡胶复合节点在高频状态下和低频状态下的动刚度，来提高车辆的临界速度和过曲线性能，减小磨耗。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种分瓣式液体橡胶复合节点及其形成方法。

背景技术

根据动力学要求转臂节点在直线高速运行（高频振动）时，提供较大的径向刚度保证运行稳定性，提高临界速度；在过曲线（低频大振幅）时，提供较小的刚度性能保证过曲线性能，减小磨耗；普通节点难以实现上述特性，特别对于老线路，轮轨及线路磨损较大，维护成本高，因此需要使用一种新产品同时具备上述特性—液体橡胶复合节点。

液体橡胶复合转臂节点工作原理：主要通过在橡胶部件内部设计两中空型腔结构，通过流道设计将两空腔连通，预先在一型腔内灌注密封不可压缩的（粘性）液体。在载荷作用下两空腔内的容积发生变化，液体在两腔之间流动产生阻尼，消耗振动能量，达到衰减振动的目的。低频振动时，液体经通道上下流动，起到大阻尼效果，高频率区段液体来不及流动，阻尼值较小，有效隔离振动，且高频振动下动刚度基本稳定保持不变，起到防止动态硬化的作用。系统的频率比基本保持不变，依然起到良好的减振效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如何设置液体橡胶复合节点的结构，让液体橡胶复合节点使车辆在运行过程中能进行减振吸能，确保车辆证运行的稳定性并减小磨耗。

针以上述问题，本发明提出的技术方案是：一种带阻尼通孔的分瓣式液体橡胶复合节点，液体橡胶复合节点包括外套、盖板、中间隔套、橡胶体和芯轴，橡胶体硫化在中间隔套与芯轴之间，盖板盖合在中间隔套上，盖板和中间隔套的外侧套有外套；盖板与橡胶体之间开设有液体空腔，液体空腔被中间隔套分隔开，橡胶体和芯轴上开设有液体通道，相互分隔的液体空腔与液体通道连通。

优选的，中间隔套为分瓣式结构，相邻的两块中间隔套之间形成有间隙，所述中间隔套之间的间隙延径向方向延伸到橡胶体中，使得橡胶体外侧也形成有间隙。

优选的，中间隔套的内侧的表面为波浪形，所述波浪形的内侧表面由向中间隔套凹陷的弧形面与向中间隔套凸起的弧形面交替连接而成，橡胶体的外侧硫化在中间隔套的内侧上，橡胶体的外侧为与中间隔套的内侧表面形状相匹配的波浪形。

优选的，橡胶体上开设的液体通道为贯通橡胶体的橡胶通孔，芯轴上开设的液体通道为贯通芯轴的轴通孔，相互分隔的液体空腔通过橡胶通孔和轴通孔相互连通。

优选的，芯轴的一端开有轴通孔，芯轴的另一端开有注液孔，橡胶体在与芯轴的注液孔相对应的位置处还开有连通注液孔与液体空腔的另一个橡胶通孔。

优选的，中间隔套外侧设有台阶口，盖板外侧的两端设有伸出盖板的弧形搭边，所述弧形搭边压紧在所述的台阶口处。

优选的，台阶口沿液体橡胶复合节点周向方向的截面，以及台阶口沿液体橡胶复合节点轴向方向的截面都为L形，所述L形台阶口处硫化有橡胶体，弧形搭边压紧在所述的台阶口处的橡胶体上。

一种分瓣式液体橡胶复合节点的形成方法，用橡胶体将芯轴和中间隔套硫化成一个整体，在盖板和橡胶体之间开设液体空腔，用中间隔套将液体空腔分隔开，在橡胶体和芯轴上开设液体通道，用液体通道将相互分隔的液体空腔连通，并将盖板盖合在中间隔套上，再将盖板、中间隔套、橡胶体和芯轴一起装配到外套中。