[发明专利]一种旋翼刹车传力压紧结构在审
| 申请号： | 201910814627.3 | 申请日： | 2019-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN110588961A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 陈梁 | 申请（专利权）人： | 贵州新安航空机械有限责任公司 |
| 主分类号： | B64C27/00 | 分类号： | B64C27/00;F16D65/14 |
| 代理公司： | 11008 中国航空专利中心 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 561000*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压杆 凸轮拉杆 凸轮结构 压板 可拆卸连接 刹车操作 压紧结构 压紧行程 压力传递 纵向压力 上端 传力 竖直 下端 旋翼 刹车 零部件 转化 保证 | ||
【权利要求书】：
1.一种旋翼刹车传力压紧结构，其特征在于：包括凸轮拉杆(1)，凸轮拉杆(1)带有凸轮结构，压杆(3)上端与凸轮结构接触，压杆(3)下端与压板可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的一种旋翼刹车传力压紧结构，其特征在于：凸轮拉杆(1)一端为杆状，一端为凸轮结构，凸轮结构上偏心设置有转轴(2)，凸轮拉杆(1)可绕转轴(2)转动。
3.如权利要求1所述的一种旋翼刹车传力压紧结构，其特征在于：压杆(3)上端与凸轮结构接触表面为圆弧面。
4.如权利要求1所述的一种旋翼刹车传力压紧结构，其特征在于：压杆(3)下端与压板(5)螺纹连接。
5.如权利要求5所述的一种旋翼刹车传力压紧结构，其特征在于：在压板(5)上还设置有锁紧螺母。
6.如权利要求1所述的一种旋翼刹车传力压紧结构，其特征在于：压杆(3)的轴线沿竖直方向。
7.如权利要求6所述的一种旋翼刹车传力压紧结构，其特征在于：压板(5)与刹车片组件几何中心重合，压杆(3)与压板(5)连接处与压板(5)的几何中心重合。
8.如权利要求1所述的一种旋翼刹车传力压紧结构，其特征在于：凸轮结构的外型根据所需传递的压力计算得到的力臂设计。
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