[发明专利]一种控制阀

说明书

一种控制阀，包括阀座和电磁阀芯部件，阀座包括第一阀腔，电磁阀芯部件至少部分位于第一阀腔，电磁阀芯部件与阀座固定设置，阀座还包括第一接口通道和第二接口通道，第一接口通道与第一阀腔连通，电磁阀芯部件可控制第一接口通道与第二接口通道通断，控制阀还包括节流阀芯部件，阀座还包括第二阀腔，节流阀芯部件至少部分位于第二阀腔，节流阀芯部件与阀座固定设置，阀座还包括第一流道，第一流道连接第一接口通道与第二阀腔，第二阀腔与第二接口通道连通，节流阀芯部件可控制第一流道与第二接口通道的通断、以及流体流量，控制阀的阀座上集成节流阀芯部件，能够相对减少控制阀与节流阀之间的连接管路。

技术领域

本发明涉及流体控制技术领域，具体涉及一种控制阀。

背景技术

随着新能源汽车的发展，对于汽车空调系统的要求也越来越高，但传统汽车的制热方式无法适用于新能源汽车，而电加热的方式耗能大而影响到新能源汽车的行车里程。热泵系统已开始应用于新能源汽车空调中，由于热泵系统相较于传统的制冷系统复杂，零部件也较多，如何改善系统的零部件的数量来减少零部件之间的管路是研究方向之一。

发明内容

技术方案提供了一种新结构的控制阀，采用如下技术方案：一种控制阀，包括阀座和电磁阀芯部件，所述阀座包括第一阀腔，所述电磁阀芯部件至少部分位于所述第一阀腔，所述电磁阀芯部件的部分与所述阀座固定设置，所述阀座还包括第一接口通道和第二接口通道，所述第一接口通道与所述第一阀腔连通，所述控制阀可控制所述第一接口通道与所述第二接口通道通断；

其特征在于，所述控制阀还包括节流阀芯部件，所述阀座还包括第二阀腔，所述节流阀芯部件至少部分位于所述第二阀腔，所述节流阀芯部件的部分与所述阀座固定设置；

所述阀座还包括第一流道，所述第一流道连接所述第一接口通道与所述第二阀腔，所述第二阀腔与所述第二接口通道连通，所述控制阀可控制所述第一流道与所述第二接口通道的截止导通，或者，所述控制阀可控制所述第二接口通道的流体流量；

所述阀座还包括第一阀口部，所述第一阀口部凸出于所述第一阀腔的底壁，所述第一阀口部具有第一阀口，所述第一阀口可连通所述第一接口通道和所述第二接口通道。

上述技术方案的控制阀的阀座上集成节流阀芯部件，能够相对减少控制阀的连接管路。

附图说明

图1是本发明一实施例的控制阀立体结构示意图；

图2是图1所示阀座的立体结构示意图；

图3是图1所示控制阀的立体局部剖视示意图；

图4是图1所示控制阀的另一个立体局部剖视示意图；

图5是图1所示控制阀的右视示意图；

图6是图5所示控制阀沿A-A向的剖视示意图；

图7是另一实施方式中阀座的剖视示意图；

图8是第三种实施方式中阀座的剖视示意图；

图9是第四种实施方式中阀座的剖视示意图；

图10是第五种实施方式中阀座的立体局部剖视示意图；

图11是第六种实施方式中阀座的剖视示意图；

图12是第七种实施方式中阀座的剖视示意图；

图13是第八种实施方式中阀座的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行说明。